在角度战术中，要在适当的时候减小载荷，找回损失的部分高度，并保持一定的速度以便在需要的时候做垂直机动。需要熟练掌握利用横滚180度和转弯将已经获得的航线间距转化为角度优势，争取在第一圈的缠斗中能够获得20度到30度的优势，并且要注意保证自己的安全。在面对高手的时候，决不能损失过多的能量。
优秀的战斗机飞行员，不仅在于能够成功执行角度战术，更重要的是能把握住有限的射击机会，否则敌机必定会凭借能量优势，逃逸或者实施滚剪等机动进行反击。想阻止敌机的逃逸不太可能，这和两个武者打擂台的时候，很难阻止一方认怂从擂台跳下去是一个道理的。但是一定不要陷入与敌机的滚剪。王牌飞行员用头脑飞行，而不是肌肉，头脑简单，四肢发达的飞行员活不长。
角度战术属于“来的快也去的快”的战术，机会稍纵即逝，一击不中，后果就往往不甚乐观，应该尽早脱离战斗，待取得安全的距离之后再重新投入战斗。因为下一个机会得来并不会太难，所以重要的是要保证自己不犯错，要记住，获胜的人只是犯的错误更少而已。
能量空战与角度空战的关系，有点剪刀、石头、布的意思。能量空战的飞行员知道角度空战的敌机飞行员的策略，知道对方希望不断积累角度优势，最终获得理想的射击位置。而角度优势的获得是以能量优势的丧失为代价的。能量空战的飞行员就像在刀尖上跳舞一般，在对方就要成功获得最理想的角度优势的前一刻，利用自己在能量上积累得到的足够优势猛然发动来逆转局面。
能量空战的战术核心是积累能量优势并将其转化为攻击位置。一旦准备采取能量战术，即使在水平转弯中，也可以开始制造高度差，积累能量优势，并始终维持这一优势。我机飞行员应该始终以自己的转弯状况为标准监视敌机的转弯。通过维持最低可能的进行垂直机动的速度，我机可以较小的半径转弯，将“头对头”转弯中敌机获得的角度优势最小化。
我们可以通过敌我机头的相对位置来估计敌机的角度优势。最显而易见的判断时机是在敌机指向自己的时候（敌方已经把机枪对着你，只是没有射击的提前量），如果这个时候敌机在一点钟或者十一点钟的方向，则说明敌机已经占据了大约30度的优势。我机此时应该继续向敌机转弯，直到敌机接近我机的后半球区域。
能量战术要求在准确判断的前提下，坚持自己的策略，切忌中途放弃，例如反向滚转改变转弯反向，将导致敌我的航线间距拉大，会让敌机跟上而获得更多的角度优势，并且不会损失过多的能量。打个粗俗的比方，裤子都脱了，就把事情做完，再怎么样也比半提着裤子跑路强。
假设敌机在每圈转弯中迅速获得角度优势，等他获得60度到90度的角度优势的时候，我机就可以在敌机处于背后的时候做一个拉起机动。如果此时敌机维持与我机基本相当的爬升状态，则我机可以依靠能量优势与敌机进入滚剪。如果敌机做更为剧烈的拉起动作并企图射击，则我机可以近乎垂直的状态继续爬升。而能量优势将使我机高于敌机的位置上，倘若此时使用顶点分离机动，必然迫使敌机进入水平机动或俯冲脱离。如果对手之前已经将能量损耗殆尽，那他就成了待宰羔羊。
能量空战的执行还有几个注意点。一是要在一定次数的转弯中耗尽敌机的能量，因为燃油决定的战斗时间是有限制的。二是不能让敌机获得超过90度的绝对优势，或者获得较大的垂直距离，以避免我机在爬升时被对手直接攻击。
还有一个最关键的注意点就是对敌火力攻击的防御技巧。每次交错，我机都有可能在前半球遭到敌机的攻击，虽然由于距离较近敌机瞄准时间不足，但是他仍有机会命中，除非我机进行有效的躲闪。规避射击的能力来自于经验，一个越有射击经验的飞行员，在规避他人射击上同样会更得心应手。其实质是预估对手的开火时机，以及根据双方占位和机动状态，飞向对手无法通过机动迅速指向的区域，同时机动要出乎对手的预料，甚至可以做假动作。
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