物流公司一方面加强对于加盟体系的管理，另外一方面向云淘寻求帮助。卓悦C2C平台的崛起，也让云淘的业务受到了巨大的影响。正所谓敌人的敌人就是朋友，物流公司们和云淘是有合作的基础的。
云淘马运和企鹅马画藤之间的协商得到了一定的成效，两家公司对外宣布了更加密切的合作。企鹅放弃了自己的电子商务业务，将自有购物平台折价注入到云淘的商务体系之中。而相对应的，云淘向企鹅注入一部分资金，得到企鹅相当一部分股份。
企鹅和云淘的合作得到了双方董事会的认可，面对强势的逸嘉集团，董事会也想要保障自身的利益。合则两利，分则两散。
电商的竞争是价格的竞争更是用户体验的竞争，卓悦迅投入大手笔自建物流，可以看到用户体验有了极大的提升，现在很多人提到卓悦，会首先反应送货快。而在这方面，云淘则用户体验一直不佳。云淘没办法自己建设物流也不能要求商家必须用哪家物流，因为这是与平台理念不符的。
5月，云淘集团、企鹅公司、三通一达、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
菜鸟网络计划首期投资500亿元，希望在5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。这将是一张能支撑日均100亿，即年约5万亿网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。
云淘和企鹅想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网，再具体点是什么，就是中转中心。
菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。
由于多个快递公司70%以上的业务量均来自云淘，全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上，对接各自的信息系统，自觉依据菜鸟的要求改进自身快递服务体系中的诸多问题。在菜鸟网络的支持下，各快递企业的包裹处理能力也获得大幅提升。
至于云淘最为关心的物流服务态度，菜鸟网络公布了一系列的行业规范，希望能够通过物流的实时跟踪，对于每一个环节进行监督。责任到人，才能够让每一个快递员牢记自己的职责，为自己派送的快递负起责任。
快递公司当然知道和云淘的合作会降低自己的自主性，可是比起失去大部分生意，快递公司还是有自知自明的。最重要的是，物流行业的容纳是一定的，和云淘合作的物流公司会成为云淘推荐的合作公司，那么没有加入物流体系的快递公司就会被排除在外，失去最大的收入来源。
这等于说，云淘、企鹅加上多家银行机构将国内的物流行业进行了一次大洗牌。(未完待续。)
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