9月1日早上11点
伊莫拉赛道
费迪诺离开休息区，自己感觉有一种莫名的伤感，赛道周围也笼罩了一股黑色压抑感，凭自己的自觉，如果没猜错，可能大家都已经知道于贝尔去世的消息了
因为今天的比赛都放在下午进行，所以很多车手还是在休息区里，玩着手机，时不时在INSG的车手群里发文字，也有得车手先出来进行媒体采访和车迷活动
“这也太难以置信了，突然之间就走了。”
“维克托前几天还发和他在训练的照片，人就这样没了。”
“才22岁啊，虽然我们比他年轻，但以后本可以和他同场竞技啊。”
车手群里满是一片惋惜和悼念
“我的天，F3又出现这么严重的事故！”
一个车手在上面发了问题，还发了一张图片，图片上看到一台赛车直接铲进轮胎墙了
“这周末是怎么了？这么多事故。”
不过这回车手倒没什么大碍，那是来自芬兰的拉卡索宁，赛道在过公共汽车弯前的高速弯时突然失控上墙，但这次Hl起到了非常大的作用，帮助车手承受了撞击
费迪诺看到车手群的那些消息，心里有一种说不出的感觉，自己想起了25年前，那个F1历史最黑暗的周末
伊莫拉赛道，在十几年前曾经也是办过F1比赛的，不过后面由于合同谈不成加上这已经是老赛道，安全措施已经没有现代赛道好，因此该赛道已经没办法回到F1赛历中，只能举办一些中小型的比赛
1994年圣马力诺站，那是该赛季第3场比赛，此前的两场，舒马赫的贝纳通车队拿下两连胜，来到这里，却事故不断，周五先是当时效力乔丹车队的巴里切罗赛车直接飞起，然后倒扣在赛道上，幸运的是只是出现轻伤，但周六的排位赛，拉岑博格就没这么幸运，他驾驶的Sitek赛车直接以300kph的速度上墙，脖子当场被扭断，周日的发车，莱托和拉米在发车格又弄出了大事故，这一把安全车又出了好几圈
比赛第7圈，塞纳的赛车直接在坦布雷罗弯高速上墙，经抢救无效后于当地时间下午6点去世，年仅34岁，一代车神就此去世，而这件事故也引发了汽联对于赛车安全性的大改革
可以说现在赛车的安全是一个个车手用生命换来的
中午12点25
“费尔，还有5分钟排位赛就要开始了，昨天你可是没跑比赛的，你大体觉得赛车有哪些方面还需要要调的。”拉斐尔上前问道
“弯道的速度再调一下吧。”费迪诺回应道
实话说费迪诺真的不清楚这赛道最重要的是什么，但今天的赛道条件又和昨天是不一样的，所以对于他来说，无形中增加了他赛车调教的难度
“好的，这次排位只有20分钟，你应该知道吧。”拉斐尔继续说道
“清楚，还有什么事吗？”费迪诺平静回道
“暂时没有了，你先在旁边坐几分钟，车调好的时候自然会叫你的。哦对了，你车上我们帮你贴了一个Lg。”拉斐尔有点恍然想到什么的样子
“什么Lg？”费迪诺起了一点好奇心
“赛车左边，在标有你名字下面，有一个ingFrAnthine的贴纸。”拉斐尔指了指那个贴纸
费迪诺转头一看，的确车上多了这个贴纸，之前自己还没注意到
“别想太多了，上车吧。”一旁的贝洛夫上前说道
“为安托恩而战！”费迪诺自己小声说道
戴上头盔、上车，这一些在平常很简单的动作，在今天却有着特别的意义，那是对于这行业的尊重，只有车手自己清楚，自己面临的危险有多大
“安全第一，尽力而为。”德杰洛在无线电说道
“明白。”费迪诺回了一句
↑返回顶部↑