“留在赛道上吧。”我在无线电回应道
“那行，你小心点。”德杰洛一旁紧张的对我说
我的暖胎已经结束，准备来到发车直道进行冲刺圈，趁现在这边雨还不是很大的时候能冲一圈就冲一圈
但下一刻，我后悔留在赛道上了
“费尔，别冲了，赶紧回来！”德杰洛在无线电大叫到
“可我已经在发车直道了。”我有点不理解德杰洛为何在无线电喊
“你自己看你后视镜还有车吗？”德杰洛有点绝望了
我看了一眼后视镜，真的没车了，本来有三四台在我后面的，现在全部不见了
“现在是什么情况？”我开始慌了，因为这有代表出事故的危险性
“雨下大了。安全带回来最重要。”德杰洛在无线电提醒我后，便关闭通讯按钮
其实作为车手的我也能感觉到赛道上的雨在变大，可我还是错误的估计了这雨大的程度
当我缓慢的来到3号弯的时候，看到了双黄旗，还有好几台车已经在砂石区里，那只能说明一点，这和2007年欧洲站发车后的几圈特别像
在那个弯道除了当初冲出去的两位以外，接下来的1分钟又出去了Jenzer车队另两位车手，来自阿根廷的卡拉拉和瑞士的格诺斯，S车队的捷克车手斯塔内克和CRAM车队的委内瑞拉车手齐普利亚尼，这些车手大概率也是完全不知道自己怎么滑出去的，但这个时候赛道已经出现双黄旗了，他们不应该没看到的，只能说雨大的速度超过了我们的认知
这个弯我几乎按照自行车的速度来过弯，干胎干地调教跑雨地，简直就是噩梦级别的概念，就算你是玩游戏，也没有人能完成干胎雨地跑得比雨胎雨地要快
“慢点费尔，红旗了。”德杰洛在无线电提醒道，这时候我刚出5号弯
排位赛出示红旗，那表明所有赛车都得回到维修区，在回去的时候不能超速，也不能超车，但排位赛的时间却不会因此暂停，因为后面还有其他比赛要进行，不可能为了你这么小级别的比赛去浪费已经卖出去的直播权，我们比赛最惨的地方就是得等到正赛才有直播
这个时候通过提醒，我也能从头盔里看到LED灯上已经是红色的标识，那表明红旗了
“还好我们还留在赛道上。”我在无线电感慨道
回到维修区
“现在赛道还有几台车可以继续争夺杆位。”我坐在车上连忙问旁边的技师
“还有20台车。”技师一脸严肃的回答我
我们的技师再怎么说也有好几年的经验，这么混乱的情况他也是第一次见，压根就不知道怎么办
“费尔，等会怎么办？”德杰洛在无线电跟我联系
“怎么办？再差也是第20了，搏一把吧。”
虽然说排位赛是出现了红旗，但很大因素是因为3号弯太多赛车冲出去，对其他车手的安全造成影响，为了能快速解决这些车，赛会不得不出事红旗，让吊车进行把这些赛车吊走，因为赛车如果高速铲在吊车上，只有死路一条，就算是现在很多赛事都换上Hl保护装置后都还是没办法保你，更何况我们还没有换上Hl保护装置了
“还有5分钟比赛就重新开始了，要看下现在的情况吗？”一旁的技师问道
“平板拿来吧。”反正也是闲着，我就叫技师先拿平板过来
拿到后看了下情况，目前只有5位车手有有效成绩，第1的是阿联酋的女车手阿尔库拜西，成绩是2分23秒136，后面的成绩都快2分25秒了，很显然这些都是最早出维修区的那一批车手，所以他们才能够及时的先刷一个成绩，当然这完全不够人看，就算是雨地也不会这么慢
而现在离排位赛结束还有20分钟，也就是说5分钟以后，排位赛都已经过半，到头来留给车手做的单圈只有2个，而且雷达显示排位赛在最后6-7分钟的时候就会没雨，这要怎么办
“费尔，我们先跑个有效成绩，到后面会怎样另外说。”德杰洛在无线电跟我说道
毕竟如果不是出现事故或者是赛车故障，任何一位车手都要跑到107%，而没到这条线，明天和后天的比赛你就不用跑了，相当于你的周末只有周五
“好吧，我试着去做个成绩。”
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