凌天翔点了点头，觉得这话也合理。 现在，每个月都有一批新兵到达，虽然人数最多的时候也没有超过100人，但是总得有人在岛上负责训练这些新加入地队员。 另外，齐建军这几年一直在岛上负责军团新兵的培养工作，恐怕也不太适合出去负责“外勤”工作了。
三个月后，第一批24架f-102型战斗机正式交付给了阿根廷空军。 按照原合同。 这批战斗机应该在三个月之前就交付的，后来阿根廷方面要求按照第二批次地规格进行改进，所以交货时间延迟了半年。 另外，按照阿根廷空军的要求，这24架战斗机中，只有8架单座型，另外16架都是双座型。 换句话说。 阿根廷空军准备用这24架战斗机来培训其第一批f-102型战斗机飞行员。
这也是常理，阿根廷空军在采购f-102型战斗机之前。 其最先进的战机还是上个世纪70年代法国生产的“幻影”5系列战斗机了，而且，这批战斗机还不是直接从法国进口的，而是从利比亚、叙利亚等几个装备了该型战斗机的国家买的二手货，别人已经不用地二手货。 另外，阿根廷空军的主力装备都是上个世纪70年代，甚至更久远地作战飞机。 而f-102属于本世纪初的先进战斗机。 阿根廷空军的装备跨度达到了30年，也就是说直接越过了中间的一代战斗机，这对人员的培训，以及素质要求是极高的。
按照协议，阿根廷方面首先挑选了30名飞行时间在2500个小时以上的尖子飞行员前来接受这批战斗机。 准确地说，是前来接受培训，当时负责将这批战斗机飞到佩里托莫雷诺的是杜冰锋与赵隼鹰那批共和国的飞行员，而阿根廷的飞行员是乘坐军用运输机过去的。 而随同24架战斗机到达的还有包括4套模拟训练设备在内的训练设施。
第一期训练主要就是在模拟器上完成的。 30名飞行员花了2个月地时间才逐步掌握了f-102型战斗机的主要操作方式。 随即，杜冰锋与赵隼鹰等飞行员开始带着阿根廷学员上天飞行，而这一阶段的训练就主要集中在双座型号上进行。
飞行训练一个月之后，阿根廷空军从共和国购买的第一批36架二手“飞鹰”到达了。 这批教练机在共和国空军已经使用了大概5年的时间，而其设计寿命是40年，所以还算得上是八成新。 另外。 “飞鹰”的性能在共和国空军已经得到了认同，被认为是最能够模仿f-10系列战斗机地高级教练机了，而这也是阿根廷积极订购一批二手教练机的原因。 此时，那批30名阿根廷飞行员也基本上掌握了f-102型战斗机的性能，从战斗机转飞教练机就要容易得多了。
随同教练机一起到达训练基地的还有阿根廷空军派来的第二批60名飞行员。 这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上，年龄在25到30岁之间，正是阿根廷空军的中坚力量。 一周之后，另外60名飞行员也到达了训练基地。 此时，到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。
随着教练机到达，大规模训练正式开始。 几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时。 而每名教官每天至少需要飞行两次。 总计2到4个小时。 这已经算得上是高强度的飞行训练了。 而在这种高强度的飞行训练中，难免不会出问题。
在训练地第一个月。 阿根廷飞行员就摔了3架“飞鹰”、1架f-102，有2名阿根廷飞行员遇难，1名教官受了重伤。 随即，杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式，提高了模拟训练器地上机时间，也就是说，每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3个月的时间，积累300个小时地训练时间，然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3个月，大概是200个小时，最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时，大概1个月的时间，最后才单独驾驶战斗机飞行。 虽然新的训练方法花的时间更长，但是事故率明显降低了很多。
在第一批f-102到达半年之后，阿根廷空军又分两批接受了总共97架f-102型战斗机，至此阿根廷空军订购的第一批121架f-10系列战斗机全部交付（摔了一架后，阿根廷方面又立即增订了一架）。 而阿根廷方面订购的第二批180架f-102型战斗机要在下一年度才开始交付。
同时，训练工作也进入了对抗阶段。 第一批接受训练的30名飞行员（有1人在训练中遇难）都具备了单独飞行f-102型战斗机的能力，并且都已经飞完了战斗机的飞行包线，具备了驾驶f-102型战斗机进行战斗的能力。 因此，第一阶段的对抗训练就主要是在这批飞行员与教官之间进行的。
教官用的是“飞鹰”教练机，而第一阶段的对抗训练就主要是让阿根廷飞行员掌握f-102型的机动能力，所以对抗强度并不高，有点像是教官用教练机在前面带飞，阿根廷飞行员在后面跟着做机动动作。 这一阶段的训练持续了大概3个月，在29名阿根廷飞行员都已经熟练的掌握了新式战斗机的能力之后，真正的对抗训练开始了。
第二阶段的对抗训练主要就是空中格斗。 战斗机与教练机都带上了教练用空对空导弹，并且挂上了格斗训练模拟器。 实际上就是一台用来接收战机上的雷达信号的电子吊舱，只要被战机的火控雷达连续照射，也就是被锁定了之后，吊舱里的电子设备就会发出信号，告诉飞行员战机已经被击落，同时放出烟雾，好让地面的裁判员知道空战的结果。
“飞鹰”的空战推重比达到了1.1，而且机动性能并不差，w.unｓh.ｍ 特别是小巧灵活，在格斗方面的能力受到了共和国空军的一致好评。 只不过，f-102的空战能力更强，毕竟它才是真正的战斗机，而且在伊朗战争期间，共和国的飞行员就曾经驾驶f-型战斗机在格斗中打掉过美军的f-22（这人就是杜冰锋，世界上第一个在空战中击落f-22的飞行员），而被f-击落的f-35型战斗机就有10多架。
可是即便如此，在格斗对抗训练中，驾驶f-102的阿根廷飞行员仍然不是驾驶“飞鹰”的教官的对手。 这种近实战的对抗训练，除了让阿根廷飞行员更为佩服那些年纪比他们还要小的教官的能力，也同时让他们更加熟悉了f-102优秀的机动能力。
格斗对抗只是多种对抗训练的一种，甚至算不上是最重要的一种。 现代空战中，空中格斗已经非常少见了，大部分空战都是在双方还没有照面的情况下迅速开始，迅速结束的。 因此训练任务还非常艰巨，阿根廷飞行员要想真正将f-102的性能发挥到极限，他们还需要学习更多的技能，掌握更多的经验。。.。
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