吃完晚饭，阿特夫开着B田飞度我坐副驾驶上，R本车跟我们华国驾驶位是相反。一眼看去比国产的飞度内饰好很多，国产版一眼让人感觉嫌价黑塑料便宜货。
关于国产版，1.5L发动机最大功率为72k/6400rp，最大扭矩127N/5000rp。配置减配相当厉害，比如电子手刹改成机械手刹。而倒车雷达和倒车影使用配置，这两个全系版本（国版）都没出现。后排魔术座椅减配、全速自适应巡航减配、中控换国产系统、减配、倒车雷达减配、倒车影像减配等等。
而倒车雷达和倒车影像中版全系，
至于日版，1.3L发动机最大功率为72k/6000rp，最大扭矩118N/5000rp。前后盘式刹车、电子手刹、魔术座椅、双拼色座椅、倒车雷达、前排中央置物格这些都是全系标配（双拼色座椅为免费选配），也确实有些配置在中版飞度连最高配都并没有配置。而最低配的日版则配备了B田HndSENSING智能安全系统和倒车雷达。
而日版则有四驱（1.3L的四驱飞度真有必要么？）以及混合动力版本可选，这两个动力版本我都认为不需要，还不如把钱花在加油上。
从青训开车穿过街道红绿灯走走停停，来到转弯处上山路口。车路旁边有俩个人聊天，看着来往车辆。比赛时间发现上山的车辆就会用对讲机告诉山顶上的人，以防出现车祸。
飞度动力只能说够用，爬山道路软绵绵。我们俩个人只是过来看热闹，不参加比赛。阿特夫按照行车规划标识该减速慢行就减速慢行，规规矩矩上山。不要以为赛车手开车都是风驰电速，在正常道路行驶开车其实规矩得很，扣分罚款是小事吊销驾照是大事。飞驰人生电影里面演的主角，地下比赛被发现直接吊销赛车驾驶证禁赛，基本这个车手前途一片黑暗。
山顶上有专门的停车区，各种日系性能小钢炮，普通车，K-Cr类型。旁边还有自动售卖机。打开车门下车，投币买倆瓶咖啡饮料。我们一边聊天一边等比赛开始，随着时间流逝夜深反而越来越热闹，各自熟悉自小团体聚在一起。
R本多山，山道多急弯，山道弯道不同于赛道弯道，山道里有遮挡，而且大多数都是在夜晚上山的，所以遇到型，之字形弯的时候，如果按抓地跑法是看不见出弯点的，而且跑的很慢。
当车在这种高落差的山道里过弯的时候，轴荷前移，头重脚轻，车尾的轮胎抓地力很容易突破极限，非常容易甩尾，导致失控有一种控制这种失控的跑法。
这就是漂移跑法，通过前轮转向过度扎向弯心后把车尾甩出，然后反打方向盘让车头逃离弯心，以一种通过后轮打滑控制车身姿态。这种跑法的优点是入弯损失速度小，可以早出弯，早加速，但对轮胎的消耗很大。
在群马县锥冰山上一个想要成为赛车手的年轻人苦练这种跑法，他就是土屋圭市在一次参加比赛的过程中，在最后一圈的圈速中，土屋圭市的轮胎耗尽，这个时候抓地跑法已经非常难跑了，于是他使出这种来自雉冰山中山路里锻炼出的跑法，在其他车手减速入弯的时候不减速，通过漂移超过其他车手，然后用车身挡住其他车手，其他车手内心是茫然的。我一个第一名怎么落到第二名去了呢？
他挡着我，我怎么超他？
观众看到这种轮胎冒烟，车身打横的跑法都惊呆了
漂移跑法在山道一族开始慢慢流行起来，在土屋圭市拍了几部跑山录像之后，R本赛车委员会差点吊销土屋的驾照
但是这个时候漂移跑法还只是在跑山一族里隐秘流传，为啥不火呢？因为跑山都是在大晚上，山上没几个人，自然火不了。
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