林金森回到贵州，找了政府相关部门说明、申请，当地政府考虑到劳务输出，解决就业，为家乡带来财富，经过多轮会议原则同意成立宇宙长途汽车运输公司，三个月后形成文件下发。
各个部门一路绿灯，相关手续逐步落实，各个环节打通、紧扣、相应执行。
之后，招聘了260个驾驶员，进行集中岗前培训，统一服装，专业培训。
宇宙长途运输公司第一批投资6000万，车辆投入一百台.贵州各地区、市、州、县和广东各重要工厂聚集区，各投入五十台，每天对向开。
当然了，开始的时候，在贵州也遇到了一些阻力，主要是各个车站的运营方式是外包给个人，绝大部分的长途卧铺车都是私人运营，市场混乱。
不过当地政府也是大刀阔斧地进行改革，通过合并、回购、买断等方式进行整合，打破了一盘散沙的局面，形成了专业化的公司运作模式。
公司高层也大量征询了各方意见和建议：
长途汽车运行每三小时必须停车休息20分钟。
中途午餐，晚餐地点统一到指定地点用餐，行车司机不能任意变动，否则进行惩处，甚至开除。
加油点经过测算，实行相对固定化，量化，细化，控制成本开销。
经过半年的紧张的谈判、筹备、制订了严格的公司制度：细化休假制度，工资制度，安全制度。
公司成立管理层，总经理林金森，副总经理胡彪，运输队队长两人（两地各一人），财务人员八人（两地各出纳会计各四人）。
售票由车站售出，按照物价部门核算价格售票，按照售票分成上交管理费给车站。日清账，月结账。
第一个月运行正常，大家都是规范驾驶，严格遵照公司制度运行。
第二个月，问题出来了，有司机私自站外带客、私自售票，低价售票，售票的利益被车上驾驶员侵吞。司机这一违反规定的行为，被正当途径购票的客人举报了。
林金森责成胡彪严肃处理，胡彪快刀斩乱麻，直接通知队长开除了两个司机，并在车上张贴通告，举报电话。举报司机者，可以退还购票票款，另外奖励一百元。费用从驾驶员工资扣除。
第二问题是各个车子加油出现混乱，加油都是现金支付，报销发票不符，超出了当初成本核算。
林金森当即要求，公司成立：成本核算监督组。统一用卡加油，取消了现金加油。实行加油汇报制度，每次加油的地点，加油量多少，都进行了详细登记。填补了多报账，报假账的漏洞。
第三个问题是司机违反每三小时停车休息的规定，疲劳驾驶。乘客投诉说不能上厕所，不能按时吃饭。
最大的问题是王顺暗示他的车队以及驾驶员，围堵宇宙车队，制造摩擦，恶意竞争，压价售票，还挖走了一些不安分守己的司机。
车子发生刮擦，安全事故，交通事故，司机随意请事假、病假。
胡彪忙着大大小小的事情，忙的焦头烂额。
↑返回顶部↑