不推出AMC品牌的卡车？”听杰克·韦尔奇这么说，陈耕大为好奇：“那你打算怎么做？”
“是我没说清楚，”杰克·韦尔奇做了个抱歉的手势，解释道：“我的意思是，不是从头开始研制一款卡车，而是以我们的E级车为基础，糅合我们的5500系列重型皮卡技术，打造一款轻型卡车。”
AMC的E级车的定位是轻卡，准确的说，E级车是一个产品系列，类比的话，大概就相当于福特全顺或者依维柯轻客，根据不同的定位有短轴版、中轴版以及长轴版，在不同轴距的版本上还有低顶、中顶和高顶的区别，根据不同的定位分为货运版和乘用版，而根据定位的不同，车身长度从5米出头至8米多不等……
总之十分复杂，如果细分的话，能细分出来三四十个车款。
至于AMC集团的5500系列重型皮卡，虽然这家伙长了一副皮卡的样子，其实严格意义上来说已经是超出了皮卡的范畴了，这是一款和福特F550相当的皮卡，搭载了一台6.7升排量的康明斯涡轮增压柴油机，能够提供高达800牛·米的扭矩，有了充足的动力，AMC5500重型皮卡不管是拖曳能力、载重能力都强悍的能吓死人，如果以E级轻客为从基础，糅合5500皮卡的底盘强化技术，打造一款轻型卡车并不难。
陈耕也知道这一点，但他疑惑的是：“你准备做轻型卡车？为什么？”
在米利坚，轻型卡车和国内的6米以下、挂蓝牌的轻卡很有些相似之处，国内那些车身长度在6米以下的轻卡只需要C照就能驾驶，在米利坚也是一样，米利坚的驾照分为四类，分别是非商业驾照、摩托车驾照、商业驾照和限制性驾照，其中商业驾照就是重卡司机以及巴士司机使用的，类似于咱们国内的A照和B照，而非商业驾照就是普通的乘用车驾照，类似于我们的C照。
和咱们国内的情况差不多，C照可以驾驶6米一下的轻卡，而在米利坚，非商业驾照也可以驾驶轻卡，不过米利坚的轻卡和国内的稍有不同，长度都在8到9米之间，不过这两者还是有很大的相似之处的，可就是不管是国内的轻卡还是米利坚的轻卡，都是标准的前后双轴。
“因为对于AMC来说，我们很难打进重型货运卡车市场，”说到这个问题，杰克·韦尔奇也不由得苦笑起来：“eby不是要加强自己的物流体系么，我的想法是，跟eby合作，我们为eby打造州内物流专用车。”
原来如此！
陈耕终于明白了杰克·韦尔奇的打算：他这是把目光瞄准了正在疯狂扩建物流网络的eBy。
不过收起来，这种只需要非商业驾照就能驾驶的双轴轻卡，也确实非常适合打造州内物流车，和咱们国内的省内物流车一样，因为eBy上出售的绝大多数东西都不是很重的缘故，现阶段，大空间、长轴距、轻载荷的轻型物流车非常适合用于州内物流的配送。
在此之前，eBy物流曾经采购了一批万国的轻型卡车用来执行周内物流的配送任务，但随着eBy销售规模的飞速扩展，之前的物流运输力量再次不够用了……
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