如果公布了新品，那么华夏汽车肯定会在国内股票以及汽车市场上引起一阵轰动。不过呢，在这个准备定型的阶段，贾鸿渐却是提出来了要修改车型的想法。“各位要明白，咱们这个车子做的当然很好，基本上已经完美的造出来了苏联的国民车方案，从这点上来说，诸位的辛苦我都看在眼里，我要为诸位脱帽致敬。但是在另外一方面，咱们这车子也不是没有针对中国市场进行改动的可能……”贾鸿渐说道。
在之前设计照着苏联图纸做的时候，贾鸿渐给忘了这茬了，忘了针对中国市场做优化和本土化设计这事儿了，所以现在才不得不提起来。他这边一开口之后，因为不是非常正式的会议，所以郭崆徽老爷子倒是直接就插嘴反问了：“本土化？贾总你说的是路况什么的？可是咱们国家路况比苏联好啊！苏联那路因为他们高纬度，所以一年到了春天那翻浆翻的太厉害了，我们这边的路怎么都比他们的好啊！”
这倒是实话。所谓的翻浆的，那就是说冬天的时候太冷了，可能土地下面两三米的深度的土壤都连带着水分一起被冻成了冰坨子一样的存在，然后到了春天的时候回暖了。慢慢的表层的土壤开始融化，但是深层的还没有，于是表层的水那就渗不下去，最后弄得要么跟泥塘一样，要么就是车一开过去直接就把土路这边压下去一块那边翘起来一块。从这个角度来说，苏联那种高纬度的地区真心没有中国这边的路况好！否则的话苏联各种大型运载车也不可能在几十年前领袖一方！到了现在苏联的全地形载重越野车那也是世界顶尖的东东！
“不不不。老爷子，我说的并不是翻浆的事儿，而是说审美观的事儿……”贾鸿渐笑了笑摆了摆手，纠正老爷子的说法道，“根据我的观察呢，咱们国家的老百姓，一般奉行的审美观就是这么一句话——大就是美，宽就是帅，长就是靓！要在咱们国家做十几万甚至二三十万以及更高档的车，这一点是绝对要抓住的。所以如果我们要本土化。更加赢得老百姓的心的话。那车子就要做的轴距更长，车子更大更宽……”
没错！这事儿在后世那简直就是汽车行业里面人人都知道的事儿——哪怕国外成熟的车型，引进到国内的时候，那都是要加大轴距的！为啥？因为加大轴距的更好卖！因为中国老百姓就是喜欢比较大的车！哪怕就算是奔驰旗下级系列车车。以前一直都是2760的轴距。但是随着中国车市的进一步发展。随着竞争对手越来越推出更多的长轴距车车，最后奔驰这种外国大佬那都不得不把奔系列给加长轴距！给加长到了2840！同样，日系的高端车子品牌英菲尼迪那在国产化之后。为了适应国内市场，也足足把他们的q50变成了q50l，加了足足100的轴距，整车的长度都有4.8米了！甚至连奥迪3这种德系车，那也没有秉持德国人刻板的性格，在中国国内推广三厢3的时候，那也是加长了足足100的轴距！
为什么中国人都喜欢长的车？很简单，因为车子这东西对于中国人来说，现在价格还是比较贵的，至少比欧美那边贵！像是美国市场那边，11年新款的新一代凯美瑞，那售价是多少？是2.2万美元这样！而2012年美国一个四口之家的收入贫困线是多少？除了阿拉斯加和夏威夷以外的所有州的平均数据是2.3万美元一年！所以从这个角度来说，那在美国买一辆凯美瑞的消费就是差不多一对儿夫妻加上俩孩子的全年收入，也就是全家人不吃不喝不住不行的全部收入，对吧？
那按照同等的概念，换成中国的话，咱就不算贫困线是多少了——因为贫困线是年纯收入1500元人民币，这没办法跟那边比。咱就按照上沪这种大城市的最低工资标准来比，1500一个月，咱就算是夫妻双职工带俩孩子，那一个月就是3000元人民币，一年就是三万六千元人民币。所以如果中国这边生活水平或者至少说对待汽车的态度是一样的话，那么起码中国人三万六千元左右能买到一辆凯美瑞才行吧？还是要全新的！
只有这样一来，汽车对于一个家庭的财政支出的压力才是差不多平等的，这样中美两国人民对待汽车的赶脚才是不同的！就是因为汽车对于美国人来说算是必需品，就像是后世中国人的电瓶自行车或者电摩一样，那普通人才不会多么想在汽车上找面子。可是就因为中国这边家庭买车的压力比美国那边打了三四倍，所以导致中国人把汽车更看重，更当成是一种“地位”的显示，这难道很难理解么？
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