“多普勒雷达？当然可以，这个波音707上面就装过，所以应该没啥问题，回头装好了你们跟民航总局打个招呼，让他们过来验收一下看看电磁干扰在不在允许范围内就行。”老宋说道了这里，看着贾鸿渐有点惊奇，他干脆就继续介绍了起来：“民航装多普勒雷达的并不多，或者说民航飞机虽然装了雷达，但是现代大多数飞机应该装的都是气象雷达，而且他们的气象雷达还主要是探测水滴为主，也就是探测积雨云啊，暴风雨之类的。但是现在很多飞机是不装真正意义上的雷达的，这主要也是世界自动飞行导航系统发展的缘故。现在呢民航基本上隔一段距离就有一个无线电信标站，这个信标站往四周发射无线电信号，飞机接收到了之后就可以跟惯性导航进行比对，然后按照飞行数据库来反映是不是要转弯之类的。不过装个多普勒雷达对于空中防撞系统也有一定的补足……”
说道了这里之后，老宋迟疑了一下，看着贾鸿渐要开口问了，他倒是主动的开始解释了——“主要是美国的这个空中防撞系统呢，实际上是靠着接受人家飞机应答器发过来的信息。这个民航飞机的应答器呢，就是会自动发送自己的速度和高度以及航向等等信息的。如果他们飞机电脑发过来的数据是说他们在5000米高度，那么你们的空中防撞系统收到的其实也是对方飞机在5000米高度，而并不是对方的真实高度——如果这时候人家飞机电脑出故障了。其实他们是在4000米的话，那么我们的飞机以为他们在5000米，那就很容易出问题……然后又一个多普勒雷达呢，相对就能算出来人家飞机对于我们的相对运动速度和相对的距离……不过这样的一个测算结果不一定有飞机应答器算过来的准确。打个比方来说，雷达测出来对方是在高低差距一千米的范围内波浪式的上下乱窜。但是实际上对方可能就是一路平稳飞行呢，所以这个只能作为一个参考，主要还是探测各种切风状况一起天气状况的……”
擦！原来这种一次雷达还这么不靠谱呢？不过也是，想想看的话，雷达这种东西，好像就是靠雷达波射过去了然后反弹回来进行计算，这样的话的确只能计算出来相对位置的变化。哪怕是多普勒这种雷达，也就是能通过射回来的频率变化来计算一下相对运行速度。也就是跟警察叔叔拿着用来测飙车速度的小雷达一样，这种东东测出来的东西都是相对的，并不能测出来真正的高度是多少，也只是能起到一个参考作用而已，否则全世界的民航系统干嘛要从一次雷达进化成二次雷达呢？进化成二次雷达不就是因为能够相对更准确的获得各种数据么！
不过呢，对于此，贾鸿渐还是很不满意。说真的。让他把他自己的命给寄托在别人飞机电脑不出错上，他怎么可能接受？咱别说是个高富帅。是家财万贯的世界华人首富家庭里面的独子了，咱就是个穷x丝，也不能把命寄托在几率上面啊，是吧？而且还是寄托在别人不犯错的几率上！咱要没钱也就捏着鼻子拼人品了，可是现在贾鸿渐有钱啊！他怎么就不能多砸钱把自己家的飞机弄的尽量不被别人撞呢？
可是这要想主意可真不好想，贾鸿渐毕竟不是专业航空人士，他的想法可能在专业人员看来非常搞笑。比如说呢，贾鸿渐首先想到的就是给驾驶舱里面放上降落伞，但是呢想到了之后他立刻就否定了——很简单。他不会跳伞。而且仔细想想的话，他家飞机飞行中间的时候，那都是在万米高空，难道在那个时候出现了故障，他贾鸿渐还勇猛的带着降落伞跳下来？拜托，那比珠穆朗玛峰还高还不好！人家登山家去爬珠穆朗玛峰，那都穿成什么样了？贾鸿渐这边在飞机里面还穿着衬衫短袖呢。直接就出现在比珠穆朗玛峰还高2000米的高空？这纯粹是作死好不好！
而且有降落伞落下来也不一定就能安全——别忘了贾鸿渐他们家飞机最长飞行的路线就是跨越太平洋的，也就是说呢，很有可能贾鸿渐在半路途中这么跳下来，然后就落在大海里了。没有任何的救生设备，就一个降落伞，还不知道冻伤多严重，他连一个救生衣都没有，哪怕会游泳，难道还真要游过太平洋么？对不对？人家林一夫游过呆湾海峡，那还是拿着俩篮球呢！他贾鸿渐这边啥都没，连吃的喝的都没，一个人在大洋中间飘着，这怎么可能游到中国或者美国啊？
这样一来呢，贾鸿渐想到的就是战斗机那样的座舱弹射装置——人家战斗机碰到危险的时候，不就是可以把座位弹射出来的么？当然了，贾鸿渐他们的飞机里面没有非得能限制住贾鸿渐的位置。人家战斗机飞行员在飞的时候，一路都是在座位上的，而他贾鸿渐呢也不可能一路上都坐在位置上绑着安全带，对吧？所以这么说来的话，光是把位置弹飞好像用处也不大……
那么把整个座舱给弹飞怎么样？就是说把整个载人的客舱……不，那样的话人家驾驶员咋办啊？对不对？人家飞行员碰到了故障啊什么的，人家正拼命拉飞机呢，结果贾鸿渐这边弹射了整个客舱，一下子整个飞机变成了鱼骨头那样的状态，也就是头重身体轻，这样一来整个飞机的气动结构都变化了，外加上爆炸螺栓之类的威力，搞不好整个飞机就炸成两节了！人家飞行员不是等于被贾鸿渐他们活活害死了么？这样之后，有了第一次，第二次谁还会愿意做贾鸿渐的飞行员？对不对？回头一遇到危险。大家都不是一条船上的，贾鸿渐直接卖队友害死队友，这谁会愿意做队友？
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