在航空公司紧张培训的时候，贾鸿渐同学没有太多能去搀和的，至少现在还没有。レ&spdes;思&herts;路lbs;客レ他再大能，也没办法冲到机舱驾驶室里面，教国家的轰炸机飞行员怎么开空客320吧？所以他就留在了旅行社，稍微培训一下导游们。按照现在的分组来说，留下来的40多人里面，有20个左右xìng格外向的被分在了导游组，还有20多个xìng格内向一点的，成了内勤文员。
像是朱凤这样有点“傻乎乎”和“认死理”的前保姆，现在成为了章佳艳的助理，也就是总经理助理。章佳艳是看在贾鸿渐比较重视那个朱凤，想把朱凤打造成为标志xìng的可以宣传的人物事例上，这才不辞劳苦的亲自带这个小保姆。同时，章佳艳还在跟贾鸿渐一起对未来的导游们进行培训。这要培训可不是一个简单的事情比如说针对各种紧急情况需要提前培训好应对措施，比如有溺水的怎么办，有触电的怎么办，有意外摔落的导致开放xìng骨折的怎么办，这些导游们不说jīng通，起码要会一些简单的紧急抢救的措施。毕竟未来旅游的时候，很可能不是去名山大川，就是去什么稀奇古怪的地方，这出事儿那也是有几率的！ ..
另外还要jǐng告导游们，不能接受商家的回扣而带消费者去购物。对此万卷旅行社那是各种严打，甚至设计了各种规章制度比如说规定旅行团的消费者去旅行过之后，公司回头就会让华夏高科的下岗女工客服团打电话过去询问消费者的消费反馈。如果知道了这导游有带旅客去购物的情况，那第一次就jǐng告，第二次就开除！而谁带好团谁带差团这种事情，也是按照消费者的满意度来做积分派。连续n次积分靠前就可以升级，就可以优先拿好团，优先赚更多的钱！
对此贾鸿渐是很有自己的看法的，现在相对于过去，那还是早年间。而在这早年间，旅游市场竞争并不算激烈，只是因为客源问题和服务意识问题。让很多国有旅行社生意并不好做。但是随着黄金周的展开。那旅行业会碰到一个大爆炸式的发展！而这个大发展在后世就带来了很多泥沙俱下的问题。
首先是旅游业大发展了之后，各家旅行社顿时赚了大钱，顿时爆发式成长，几年间各种国有的私营的旅行社那是铺天盖地的冒了出来。对于这种新的旅行社来说。那要竞争客源。肯定就先从价格上入手。比如说去新马泰7rì游。别人报价9000+，他们就敢报价5000+，这5000+的收费。去掉了机票钱和住宿费，那就不剩多少了啊！这旅行社能靠着这个赚钱？也许刚开始会就跟长宏靠着价格割喉战来争夺市场一样。但是市场割喉战长宏能支撑下来，是因为他们规模大，他们的价格战那就是要强行清洗市场，强行洗牌，让抗风波能力不行的小厂子都倒掉，只剩他们大厂子。
但是旅游市场上，首先掀起来价格战的那不是大公司，而是小公司。小公司本来抗风险能力就差，他们主动展开价格战，这能持久了？于是乎，他们就开始各种弄虚作假比如说带着旅行团到了哪里玩儿了之后，她导游事先跟某个饭店谈好，回头把人都拉到那边去吃饭。这就有回扣了吧？
其实后世都不只他们导游有这种回扣，就是国内的长途快客那都有这种潜规则比如说某个高速路收费站道口附近的农民弄了一个“食堂”，然后他跑到附近的高速公路休息区专门去找快客的司机谈合作，只要司机愿意在饭点的时候把车开下高速，到他们的“食堂”里去吃饭，那就给司机免费！
要知道他们这“食堂”一顿快餐的售价都是1520元，这司机能有免费的午饭或者晚饭吃，那一个月也能省下来几百块或者上千块钱呢！他们能不乐意？于是司机到了饭点了，就不把车子停在休息区，而是开到这个食堂里面，那就带来了大量的人流。司机不管这些乘客们会不会买食堂里的饭，反正他自己是有免费饭菜吃。而开食堂的农民们也不介意大部分旅客不买反正利润早就超过100%了，10个人里面抓到1个肯吃饭的那就赚钱！
同样，在旅行行业里刚开始可能也是这样，比如说导游们可能是把旅客们带到一些当地的旅游纪念工艺品的商店里去购物，这个很容易理解，也不会引起反感，毕竟纪念品嘛，很多人都会想买。哪怕就是有人不想买，但是顺道看看当地的纪念品开开眼界这还是不错的。可能导游刚开始并不强制大家消费，只要有消费了，商家就有提成反馈给她。但是随着竞争越来越激烈，随着大家的旅行团报价越来越低，旅行社不可能亏本的，那就只能克扣导游的了。于是就出现了港港的那种无底薪导游，这种导游带团那没钱拿不说，搞不好为了拿到这样一个团，还要给旅行社交钱！
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