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江城车展虽然说影响力不如中海车展大，但是有了申汽集团，红旗，奇瑞，野马这些自主品牌的加入，也引起了很大的轰动，毕竟有那么多新车在江城车展上市和亮相，所以也间接的帮江城车展，扩大了影响力。
随着江城车展的落幕，海陆也回到了申海。
几天后，海陆又启程奔赴山城，因为此时国产新一代8*8轮式装甲车首批样车，终于完成了总装，即将下线了。
要知道新型轮式装甲车，可是海陆提出来的设计方案，有不少的零部件，更是海陆的兴华集团提供的，比如说最重要的传动系统，核心装备轮式车专用的AT变速箱。
此时已经是十月底了，山城也是寒风凛冽的。
不过在山城某重型车辆厂总装车间内，却是喜气洋洋的，一派热闹的景像，十数辆威武霸气的大八轮装甲车，整齐的列成一队，等待领导们前来检阅，这批八轮装甲车，便是新型国产8*8轮式装甲车了。
在这些铁甲猛士的上方，挂着一条巨大的横幅，上面写着热烈庆祝新型国产8*8轮式装甲车首批样车下线。
来到车间，看到这一幕，海陆也不由得眼眶都湿润了，这一天来得太不容易了。
经过这几年的努力，国产新型轮式装甲车终于诞生了，虽然说现在还只是样车，它们需要经过大量的试验，改进之后才能量产，但是今天却足以载入汽车工业史册，也足以载入国防工业史册的。
毕竟这款轮式装甲车，性能水平是瞄准二十一世纪初的，而且完全是自主设计研制，没有依靠国外的技术。
这比海陆重生前，在二零零九年才装备的国产大八轮，提前了好几年，而且现在这款大八轮，比那个雪豹大八轮更为先进，有很多不足，海陆都给它改进了。
最重要的进步，便是这款轮式装甲车采用了先进的AT变速箱，这可比那时的手动变速箱要先进得多了，这样可以让驾驶员更容易操纵，也更加轻松自如，作战效率更高。
比起已经装备的ZSL92式6×6轮式装甲车及其衍生车型来说，8*8轮式装甲车更加强大，这就好比是中型坦克和重型坦克的对比，中型战斗机和重型战斗机的对比一样。
因为底盘更加宽大，因此车辆稳定性更强，越野性能自然也是超过6*6轮式装甲车的，也拥有更好的改装性能。
海陆的到来，也让很多领导都为之侧目，一些领导都过来跟海陆交谈起来。
要知道现在海陆也是特种车辆研究所的特聘专家，为新型轮式装甲车的研制做出了重大贡献的。
所以得到领导们的重视，也丝毫不奇怪。
大家都非常高兴，对这款轮式装甲车的发展前景充满了期待。
等所有的领导嘉宾都到齐了，下线仪式便正式开始了。
此时领导们都坐在了贵宾席上，此外还有数百名工人，排成整齐的队列。
在数百双目光的注视下，主席台上，国防科工委的领导开始讲话了：“同志们，今天我的心情和大家一样的激动！因为我们终于盼来了自己的8*8轮式装甲车！”
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