试飞员雷鸣一下飞机，就受到了最热情的欢迎。
歼七FS技术验证机的首飞成功，标志着DSI进气道设计是成功的，这项技术可以推广应用到更多的战机上面去，在这个领域，种花家一下子就达到了世界最高水平。
为此，中航还特别举行了一场小型的庆功宴会。
第二天，海陆接到了来自川汽集团的邀请，要知道现在海陆可是种花家民族汽车工业的风云人物，并且是川省人，所以他这一回来，川汽集团就把海陆盯上了。
接到邀请后，海陆也是欣然答应前往。
毕竟川汽集团是川省现在唯一的汽车制造企业，当然现在它还混得不错，年销量达到了一万辆左右，虽然远远比不了申汽集团，但是在全国数十家车企里面，也算不错了。
只不过海陆很清楚，川汽集团其实走不了多远，别看现在它生产的川汽野马还很吃香，但是再过两年，川汽就要开始走下坡路了，到了二零零二年更是被迫卖身给一家搞房地产和运输的民企，落得一个不好的下场。
其实在九十年代，川汽野马也曾经与国外的合资品牌谈过合作，比如说丰田，马自达，双龙等，但都没有谈成。
因此后来就在合资的夹击下，开始一蹶不振。
那家民企，收购川汽集团，其实并不是看中了它的造车能力和资质，而是看中了川汽集团的那块地，想用它来开发商业地产赚钱而已。
所以川汽因此沉寂了几年，后来这家民企不知怎么的，又打起了造车的主意，开始造车了，所以川汽野马再次复活。
二零零四年的蓉城车展上，野马汽车出现在公众视线中，这台车据说是自主研发，计划在年底上市，结果后来却没有了消息。
很显然这时候的野马并不具备真的自主造车能力，没有研发能力和生产线，所以在后来野马找到了清岛颐中汽车厂合作造车。
当时这个颐中汽车厂，把牛牛家罗孚汽车淘汰下来的一条老生产线买了回来，同时还买回了老车的技术，只不过运营了两年多就停产了。
野马从那里又买到了三十年前的生产线，然后开始造自己的新车，不过直到二零零九年，川汽野马复活后的第一款车才正式上市，这款车叫做野马F99，是一款SV，川汽号称它有英伦血统。
接下来野马就把山寨发挥到了极致，因为这是最快的办法，它曾经模仿过奥迪A3、斯巴鲁森林人和起亚智跑，还有很多的车型，只不过量产车型却非常少。
只有一款T70还算成功，靠着这款车，以及SV市场的红利，川汽野马挺过了几年时间，只不过到后来SV市场红利没了，竞争加剧，不管川汽怎么山寨，怎么折腾都无济于事了。
最后它竟然被卖给了一家生产老年代步车的公司。
想起这些，海陆觉得还是很可惜的，如果川汽集团现在能够抓住机会，还是有希望做起来的。
当然这必须要海陆出手，才有可能。
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