要知道原来宝马可是与华晨汽车合资，并且华晨汽车也是成为了国内与宝马合资的唯一车企。
不过现在嘛，历史可能又要被海陆这个小小的蝴蝶改变了。
其实现在的华晨汽车发展得非常不错，因为就在前年，华晨汽车在鹰酱扭交所上市，成为国内第一家成境外上市融资的国有企业。
华晨汽车控股的金杯客车，卖得非常不错，在九十年代可以说比五菱汽车要好得多。
只不过华晨与宝马合资，是在千喜年之后的事情了，同样也是宝马与金杯各占百分之五十的股份。
但是最终华晨宝马非常可惜，因为华晨汽车自从攀上宝马这根高枝以后，就慢慢的越来越依赖宝马了。
虽然它的自主品牌曾经风光一时，比如华晨金杯，还有中华轿车都火过，但是到了最后，无论是金杯还是中华轿车，都黯然落幕，在海陆重生前，中华轿车沦落到了一个月才卖几百辆的地步，最终华晨宝马这个合资公司，也被宝马控制了百分之七十五的股份，甚至有可能再继续下去，华晨宝马都要变成宝马中国了。
最让海陆可气的是，国内的消费者买了国产的宝马以后，总喜欢把车尾上的四个字华晨宝马中的华晨两个字给抠掉，让人看不出这是一辆国产宝马似的，又或者是不喜欢华晨这两个字眼，影响了宝马豪车的身份。
但是奔驰和奥迪就很少有这样的事情，这还是因为奔驰奥迪在国内的合作对象，都是老牌的国有汽车企业了，一汽和京汽，都是五十年代建厂的，而华晨汽车呢却是九十年代的事情。
也就是说，一汽与奥迪合资，是门当户对的，而华晨与宝马合资，就好像宝马找了一个小代工厂，门不当户不对似的，华晨宝马的名字听上去就不是那么舒服。
所以这样一来，很多车主就把华晨汽车的尾标上华晨两个字抠掉了。
海陆可不希望这样，现在申汽有足够的底气与宝马谈合资，并非是以市场换技术的时代了。
合资公司，申汽必须要拥有绝对的控股权，而且对申汽来说，有了宝马这块牌子，那么打造自己的豪华品牌，也就更容易卖得好了。
申汽的领导们，都在期待着这两件大事能够落实下来，并且公之于众，到时候恐怕申汽将会再次成为国内最引人注目，最让人引以为豪的企业了。
当然现在的宝马汽车，虽然主动上门寻求合作，但是身段并没有真正的放下来。
今天在申汽集团，海陆也参加了集团与宝马高层的洽谈会。
宝马公司来的几个高管，以副总裁汉斯为首，在双方见面后，宝马方面的人都对海陆非常的关注。
在他们看来，海陆这个人帮助申汽成为了现在种花家最厉害的车企，如果能够把他挖到宝马集团那就好了。
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