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虽然只是核心机首次试车成功，但是意义却是非常重大的，因为核心机如果成功了，那原型机成功也就不远了。
很快喜报就到了上头，大家都非常的兴奋和激动，太行发动机可以说是种花家航空工业未来最重要的一台发动机了，有了它才会有第三代国产战斗机的大量生产装备，才会有一系列派生发动机的出现，从而推动整个航空工业和国防工业的发展。
在太行发动机核心机基础上，可以设计出大涵道比的涡扇发动机，它不仅可以作为未来的商用客机动力，也可以作为未来的军用大型运输机的动力，还可以设计出燃气轮机来。
所以它的意义才会这么重大，试车成功后，大家开了一个总结会，在会上海陆还发了言，并且提了一些重要的建议。
其中最重要的一条就是在太行发动机核心机基础上，发展自己的民用大涵道比涡扇发动机和军用大涵道比涡扇发动机，为国产大飞机提供强大的动力。
海陆提到了波音737客机使用的CFM56涡扇发动机，它的推力范围达到八吨到十六吨，应用非常的广，其实它和鹰酱的F110，F101和CF6这几款航空发动机，都是同一台核心机发展出来的。
CFM56发动机，也是太行发动机设计的参考对象之一，所以在这个基础上，当然可以搞出大涵道比涡扇发动机，推力也可以达到十五吨没有问题，满足一百五十座级干线客机，和二百吨级的大型军用运输机，完全可以做到。
海陆提出来的建议，得到了军方和航空工业总公司领导们的高度重视，这也是大家都想看到的，只是要发展出这些先进的航空发动机，还需要加大投入才行。
海陆推动种花家汽车工业，实现了跨越式的发展，现在军方和航空工业的领导们也在想，海陆或许也能帮助航空工业实现跨越式的发展呢！毕竟太行发动机核心机首次试车这么成功，海陆提供的先进航发轴承也功不可没，非常的关键。
而且海陆提出来的建议，可不是纸上谈兵，泛泛而谈，而是非常实际可行的，甚至还有一些技术上的细节，海陆都提出了自己的看法，得到了航发专家们的高度认可。
毕竟海陆是穿越者，所以他知道一些另一个时空种花家民用涡扇发动机的东西，长江系列发动机和C919客机就是在申海造的，海陆知道一些细节。
当然太行发动机核心机派生出来的大涵道比涡扇发动机，也只能满足一百五十座到二百座级的干线客机，以及二百吨级的大型运输机动力需要。
如果种花家将来要造C929这种三百座级远程宽体客机，以及三百吨级的战略运输机，那就要发展更大流量的核心机，才可以打造出更大推力的更先进的大涵道比涡扇发动机。
因为C929这样的宽体客机，只安装两台发动机，所以单台发动机的推力要达到三十吨以上才行，另外像三百吨级的战略运输机，安装四台发动机，也需要单台推力在二十吨以上才够。
最典型的例子就是C17环球霸王战略运输机，最大起飞重量二百八十五吨，采用了四台推力为二十吨的涡扇发动机。
波音787客机，新一代宽体远程客机，采用两台GENX或者是罗罗的湍达1000大涵道比涡扇发动机，这两种发动机，推力都在三十吨以上。
大飞机，可是几代航空人的梦想，也是种花家人的梦想。
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