接下来在研讨会上，海陆再次发表了惊人之语，比如说未来的发动机将以小排量涡轮增压发动机为主流，6AT变速箱将会取代4AT变速箱，成为自动变速箱主流，当然手动变速箱还将继续占大头，不过时间不会太长，或许十年后，自动档车型就会慢慢追平手动档车型。
这些论断，让人都不禁怀疑，海陆是不是预测大师？
当然最惊人的论断，还是海陆提到的，随着SV车型的推出，这种车型一定会在市场上掀起一股风潮，将来SV销量甚至有可能超过轿车的销量！
海陆也给出了理由，那就是SV更加适合人们的家用需求，特别是它的通过性，大空间和装载能力都是轿车不能与之相比的，之所以现在就要搞R系列SV，就是要抢在国际汽车巨头前面布局。
大家当然一时间很难想明白了，不过作为重生者，海陆可是很清楚的，在他重生前，SV的销量已经和轿车相当，平分秋色了，甚至在有的国家，SV销量超过了轿车。
自主品牌大多都是靠做SV活下来，并且取得了一定的成功。像长城汽车，长安汽车，吉利汽车这三大自主品牌，SV销量比重都非常高，甚至长城汽车几乎就全是SV了。
种花家四五线城市，还有很多农村，道路都不太好，各种超载货车，把道路压得很烂，轿车就比较容易刮底盘，而SV就好多了，所以SV在城郊和农村是特别受欢迎的。
当然在城市也是一样，虽然说对通过性的需求不是那么高，但是对装载灵活性也有要求，还有一个原因就是SV高大的车身，看起来更有排面，所以购买SV的人就越来越多。
欧美国家的人，收入非常高，通常他们的家庭会拥有几辆车，有轿车，有越野车，甚至有的买皮卡车，所以他们可以根据不同的需求选择不同的车型开出去。
而在种花家就不同了，由于收入太低，所以一般的家庭只能买一辆车，SV有更多的功能性，不仅能装，而且有很好的通过性，车内空间大，所以就备受欢迎。
虽然说SV车的油耗会比轿车高一些，但是也不会高太多，还是可以承受的，而随着设计和技术水平的提高，SV的油耗也在慢慢接近轿车，特别是一些跨界SV的出现，风阻系数小了，再加上发动机更先进，变速箱也更好了，所以油耗几乎与轿车没有区别。
即便是一些高大的中型SV，也并不比中型轿车油耗高多少，就算百公里油耗多出两升来，也就十块钱的事情，一年开一万公里也就多两百升油，一千块钱左右，这点油钱又算得了什么呢？
在鹰浆国就更不用说了，油价非常低，所以他们更喜欢SV和越野车。
荣威品牌R系列SV的规划可是非常全面的，从小型SV到中型SV都有，还包括了轿跑SV和硬派SV。
对于轿跑SV，海陆也深入的分析了它的市场需求。
轿跑SV，顾名思义就是采用了轿跑设计风格的SV，它看起来有点像抬高了的轿跑车，在汽车史上，第一款轿跑SV推出就取得了成功，它就是宝马X6这款车。
宝马X6是在二零零八年推出的，而现在海陆要提前将这种车型设计出来，推向市场，而且它更多的是要进入国际市场，主打高端。
轿跑SV完美融合了轿跑与SV两者的优点。溜背式后尾门造型，肌肉感十足的线条，都让它相当的吸引眼球。
实用性方面，与普通城市SV并无差别，所以它受到追捧也不是没有原因的。
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