德班基地的事务安排妥当之后，西南季风已经吹起，我们也到了该回程的时候。
公元1513年4月20日，在德班逗留将近半年之后，我带领超扬二舰踏上漫长的回国之旅。我们充分利用印度洋的西南季风，直航科伦坡基地。这比其他国家的船队要沿着海岸行驶会节约大量时间。由于这条路线我们已经走过一程，完善了航图。这样，在指南针、六分仪和牵星术的综合运用基础上，我们有把握把导航精度控制在20千米以内。
和德班基地送别的队伍分别，我们升起满帆，航向东北50度，先用两天时间绕过马达加斯加，接着直奔科伦坡。
这印度洋上半年的西南季风似乎比下半年的东北季风要强劲一些，因此我们的航速基本可以维持在每天350千米左右。航速虽然有所提升，但海况也要相对复杂一些，颠簸地较为厉害。
由于我们留下了部队驻守德班，因此船上可以空出一些空间种植蔬菜、养殖牲畜。而且得益于德班基地农垦队的支持，我们携带的牛羊翻了一倍还多，因此每隔几天我们就能吃到新鲜的肉食。
我们还是坚持着远航时的作息制度，身体锻炼和技能训练交叉进行，对天体观测和对自身位置的计算也在按部就班实施。到了出航第十二天的时候，我们自南向北穿过了赤道。但无奈天公不作美，海上风浪较大，不适合游泳，我们只好杀猪宰羊，进行了祭奠，然后全体大吃一顿，改善伙食，算是纪念。
进入北半球以后，降雨开始逐渐增多，补充了我们的淡水。航行超过二十天以后，厨房开始发豆芽做豆腐，调剂食谱。詹姆斯对这些豆制品不是太适应，还是更愿意大嚼牛排。但出于健康考虑，还是逼着自己吃些豆芽菜。
我们这两条战舰上的五百多人，基本都是从广州出来的老底子，经过两年多来的海上航行，早已经锻炼成了久经大风大浪的老水兵，对远洋航行适应能力提升明显，并不输于西方的老海员。有了这些人打基础，我们的这次远航较为顺利。
公元1513年5月20日，经过了整整一个月航行，我们回到了科伦坡基地。
看到我们进港，李志豪和徐闻早早在码头等候。等我们靠上码头下船，大家热烈拥抱，而后把我们让进科伦坡基地。
李志豪早已准备好我最关心期待的东西——这半年来的《东方快报》，共计内部版六期，外部版20期。
这内部版的快报在吴子谦建议下，分成了科技装备、贸易经营和军事动态等三部分。我逐一仔细阅读：
在科技装备方面：
总部造船厂报告：1512年9月，“威远级”木壳蒸汽动力巡洋舰首舰“威远号”下水，11月栖装完毕开始试航。“佛朗一号”蒸汽机运行良好，最大速度达到每小时28千米。1513年1月正式投入战备值班。目前船厂船坞已经建造完成，各项设备正在进行改造，准备投入到全金属船体的新舰制造之中。
蒸汽机厂报告：1513年2月，得益于橡胶密封件和润滑系统的升级改造，“佛朗一号”蒸汽机性能提高明显，可靠性同步增强。目前一共生产完成蒸汽机16台，除了装在“威远号”巡洋舰上的两台以外，蒸汽机已经遍布各个生产厂。目前正在研究用蒸汽机带动发电机发电。
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