在战役正式发生之前，太平洋共和国各个军种都在为陆军的登陆提供方便。
其中太平洋共和国最强大的兵种海军已经正式切入到了预定的海域位置。
在这个预定海域，既可以向九州岛方向发动攻击，也可以向朝鲜半岛方向发动攻击。
在进入到预定海域之后的几天时间当中，太平洋共和国的海军空军都在为最终的登陆做好准备，其中对于九州岛沿岸的战略轰炸达到了顶峰。
对于几个有可能出现的日本军队作为抗登陆作战的堡垒的要塞型城镇以及几个在重要地点的交通枢纽，太平洋共和国几乎倾泻了大量的火力。
其中位于宫崎县中部的作为九州的地区，西海岸最重要的交通枢纽宫崎火车站遭到了猛烈的轰炸，不过由于整个火车站建立在一个非常特殊的结构之上，这导致受地形和当地防空火力的影响，太平洋共和国无法迅速摧毁这个整个九州岛最重要的铁路交通枢纽。
11月4号在已经确认无法快速摧毁该枢纽的情况之下，太平洋共和国空军只得放弃对其的战略轰炸，转移到对其他的目标的轰炸上面，而对宫崎火车站的攻击，则被交到了海军手中。
空军方面认为海军方面有责任在空军轰炸进入到停歇阶段的时候派遣大型作战舰艇用战列舰或者重型巡洋舰的主炮，对于攻击火车站进行直接攻击，但是这遭到了海军方面的拒绝。
海军方面拒绝的理由非常简单，因为宫崎火车站，虽然说距离海岸线只有22公里，在战列舰主炮的射程之内，但问题在于宫崎县并不在直接面对开阔海洋的情况，宫崎县的西面还有长崎。
不过海军和空军方面必须解决这个问题，因为如果他们无法解决这个问题，陆军方面的登陆将会非常艰难，而且留一个可以当做交通枢纽的火车站，对于任何一支登陆作战部队来说都是噩耗。
11月5号，在距离登陆作战仅剩一天的情况之下，太平洋共和国海空军决定采取一次联合行动，这一次联合行动包括了太平洋共和国海军航空母舰编队的67架作战飞机以及从种子岛起飞的113架作战飞机，虽然说飞机的数量照比之前少非常多，但是这些飞机都是经过特殊改建的。
由于宫崎火车站藏身于山脉之下，并且周围有两个主要的山系，构成了大型的屏障，所以说参与对该火车站轰炸的飞机，需要能够快速的在空中进行转体动作，并且其携带的炸弹应该有较强的穿透能力。
对于炸弹本身的改造是非常简单的，但是对于战斗机的改造是非常困难的，太平洋共和国本土的飞机制造厂，在连续加班的三班倒之后，才在11月5号成功的，完成了对于这一次的任务所需的战斗机的制造工作，并且在当天晚上就紧急起飞，前往了他们预定的起飞位置。
而在几天之间，太平洋共和国对于宫崎县的轰炸的失败也让于九州岛的日本军队有了一定的信心。
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