后来太平兴国七年年底，即改行有限禁榷，把外贸商品分做禁榷物和放通行物两类，除珠贝、牙犀、r香等8种外，其余商品为放通行物。不过放通行物得在“官市”交易，绝大部分商品的贸易仍控制在政府手里。淳化二年，进一步放松到除禁榷物外的其他商品只须在官市交易一半。?
????????天圣年间以后，仁宗又进一步减少了官市。但是，对中国商人远洋出海的控制仍较严。宋初政府对商船的出海口、停靠地规定不多，到了端拱二年，则规定海外商贸须呈报两浙市舶司，外贸控制的后果是，市舶司所在地的市舶贸易规模不断扩大，但是效益一直不好。?
????????那些未设市舶司的地方，地方政府不满，民间“走私”泛滥。朝廷把问题的症结归结为管理不严。熙宁九年，曾任广州知州六年的程师孟，上奏请废杭州、明州市舶司，只设广州市舶司。这个方案未被神宗采纳。但后来颁行的《元丰市舶条》，规定杭州、明州市舶司掌管与日本、高丽的贸易，广州市舶司则掌管与其余十几个国家、地区的贸易，以广州为重点实行垄断贸易。?
????????由于地方政府的阴奉阳维和官员的贪腐，《元丰市舶条》实际上名存实亡，而海外贸易的收入也越来越少，于是朝廷对此也就不再重视，实在是因为市舶司是一个可有可无的机构，中央朝廷控制仅限于转运使这一级，上下均没有直属管辖权。?
????????中央集权是大宋朝廷加强控制力的一种方式，但其反面效果日趋明显，封建王朝是建立在生产力低下的农业社会之上的，以当下大宋工商业日渐发达的现状，不少场主和大商人跟朝廷的矛盾也越来越尖锐突出了。?
????????吴迪不管那些，杭州设立市舶司本就是他下一步进行大规模海外贸易的第一步，下一步很有可能会在泉州设立市舶司，其实不但是泉州，在山东的高密等造船和行船贸易比较发达的地区，早都有民间的私立机构出现了，这一点朝廷不知罢了。?
????????市舶司的成立，也就是将杭州港的临时市舶管理处改成了:市舶提举府，商品是否进入官府设立的官市还是进入民间的黑市，市舶司就不管了，这一点跟原来的市舶司衙门的管辖范围有点出入，不过商人是喜欢的。?
????????现在的杭州造船厂已经今非昔比了，使用水泥建成的大型船坞能够建造想当排水量的船只，而且在得到了洪山人等一大批专业造船人才之后，孟康决定建造蒸汽动力的和风帆动力的大型商船。?
????????吴迪在这里专门下了一个订单，制造一艘中型的战船，船的形制和图纸由吴迪提供，他必须保证造船厂能够自主赚钱，那需要不断有订单来刺激的，除此之外日昌隆订造的四艘大型商船已经有两艘下水了，正在跑扶桑日本的航线。?
????????吴迪在杭州一般都是带不了多久就要回到威海，他是两头跑，双线发展，但现在一切基本上都上了轨道，各个工厂和军事基地的负责人都很尽责，太平铁厂和日昌隆的生意也非常平稳，基本上他也是无事可干。?
????????但他不知道的是，吴迪这个名字背后所带来的符号含义，许多人都已能见到他为荣，吴迪到哪里转一圈实际上都是给人一种鼓舞的气息，威海基地尤其是这样的，这是一种个人威望的表现，虽然吴迪自己并不清楚。?
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