虽然这笔世界历史上都罕见的大采购很大程度上是为了自保，并且由于美国政府的限制（对于武器和军工设备，美方不但限制了类别，也限制了总量，最多只肯放开5亿美元的额度，当然，这个数字其实也不算小了......）和拉拢某些势力、比如在美国国会中影响很大的农场主阶层的需要，不得不购买了一些并非急需的商品，但毕竟总量摆在那里，其对国内的支援和帮助之大，除了不久之后与德国之间的全面合作，再找不到能够与之相比的例子了，其中价值最大的自然是从美国采购到的那些“非进攻性武器”和军民两用产品及其生产设备......
1938年底，中原边区各大兵工厂所产的陆军武器仅论性能的话，已经领先于世界，因此没有必要再从美国采购成品武器。但是因为国内的军工产能依然远远不足以支持预期中的大扩军，因此相关的军工设备倒是买了很多，若论采购总金额的话，陆军方面依然是最多的，足足超过了2亿美元。
空军装备的情况与陆军类似，虽然中国的飞机制造工业才刚刚起步，但因为胡卫东这个穿越者带来了极高的起点，使得中原边区在至关重要的发动机方面不致于落后世界先进水平太多，而同样重要的涡轮增压技术则更是领先于世界，再加上又有苏霍伊这样的世界顶级飞机设计师帮忙完善本就是历史上经典机型的优秀设计方案，因此虽然现在中国自主研发的第一款战斗机和战术轰炸机都还没有开始批量生产。但胡卫东却相信最多一年之内，这两款飞机都会顺利服役、并将当时世界上的所有现役的同类型飞机全都甩开一条街。
而就近期来说，美国的战斗机和战术轰炸机都正处于青黄不接的状态，现役的战斗机比不上苏联、轰炸机比不上德国（二战之前换装新式飞机【指二战初期列强的主力机型，比如英国的喷火、美国的p40、日本的零式等等。】最早的是英国，但赤色党买不到英国的飞机，因此只和有可能买到的苏式与德式飞机相比。），加之从苏联方面买到的一千多架战斗机也开始陆续到货，因此胡卫东对美国现役的战斗机、轰炸机实在是没什么兴趣。
至于美国研发中的几种机型，性能倒是相当不错。可是等它们定型服役的时候，中国自己的飞机也肯定开始批量生产了，因此与陆军武器一样没有采购成品的必要，中福国际所下的订单几乎全是生产设备，当然，这也因为飞机产能的缺口其实比陆军武器还要大得多。
不过，边区的飞机工业严格来说其实还称不上是门类齐全，比如重型轰炸机和大型运输机便都不能生产，前者对于中国这个穷国来说太过奢侈。至少二十年内胡卫东觉得还是以弹道导弹部分代替战略轰炸机的作用比较现实；但是，大型运输机却是很有价值的。战争时期自不必说，战后还能交给民航使用，同时重要人员的往来也相对要方便许多，不像现在就靠缴获来的9架运输机死撑。而且，大飞机的生产技术是共通的，只要能造大型运输机，那么战略轰炸机也不会有太大的难度。不过由于美军目前装备的大型运输机性能尚不足以令胡卫东满意，因此他想要购买的，其实是二战最佳运输机“道格拉-47空中火车”的原型-3型客机......
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