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第二天的会上，叶铭提出了几点后续的可以改进的施工方案，譬如改善施工环境，封闭层可以提前让恒温系统入场等。
这些建议，不出意外获得了施工方的一致好评。
至于说其他设备、设计上的新方案，譬如作为配套的光照发电系统可以通过在内外模组电路切换中增加一个模块，这样就能更快地调配太阳能发电系统来维持飞船在停船阶段、静止后的电力需求。
这艘飞船，它上月球之后是要降落地面，并且停在地面至少一个月时间的。
这期间，由于氦3有限，引擎只能保持最低限度的封闭运行，用以维持聚变以及重力场的生成，以及部分的生活和工作电力。
而其中的大头，生产用电就必须靠太阳能电板来维持——也就是说，登陆地点必须是向阳面，且登陆时机还必须选择在之后的一个月内光照条件都很良好的时期。
当然，这些也好说，因为能源问题是个极大的考验——2000吨的额定载荷，2400吨的满载载荷，确实能够带很多东西，也足够建个炼氦3的小作坊了。
但绝对没有带汽油柴油上去的空间。
菜油还有可能。
能够把太阳能发电的能源合理分配到极限，自然是好事。
至于最后，叶铭提出的搞一个全息模拟的“游戏场景”，倒是让众人一头雾水了起来。
“我的想法主要还是，这第一批上去的，他们算是开拓者，在有条件的情况下，让他们保持一个比较舒适的心态还是有必要的。”
说着叶铭便举例道：“譬如在时间充足的情况下，让宇航员们可以自己装饰一下自己的房间，然后在模拟中，也好提前知道自己需要些什么个人物品之类。”
众人先是一喜，但随即章局长就有些迟疑道：“如果能够做到环境和舱体的提前适应肯定是好事，但这样会不会导致个人物品带多了……然后飞船一起飞就乱七八糟什么的？”
说着章局长马上补充道：“我不是说不允许哈，只是设计上我们采用的横船设计，起飞的时候，墙壁变地板，别到时候相框掉下来砸到头之类就搞笑了。”
叶铭便哈哈一笑：“这个就靠纪律管理了，反正给大家多点选择权嘛。而且就算用立体楼船设计，降落到月球的时候，飞船也是要打横停靠的。”
章局长便点了点头。
最初设计的时候，便有人提出异议，说设计成横船形式是不是考虑欠周，因为起飞阶段飞船会整个竖起来，到时候墙就会变地板了。
但这个异议很快就被说服了。
原因很简单，这船是要停在月球地面，然后往外卸载工程器械以及工厂建设材料器具的——你楼船形式竖着停？
且不说100米竖着停的难度——别忘了，月球还是有重力的。
就说施工材料怎么放下去？从30米的半腰往外丢吗？
显然不可能。（@空无之道，横船设计没问题哈。）
而且，如果作为楼船设计的话，主舱体的高度超过五十米，从货舱到顶舱，在人造重力环境下，那可是相当于爬了15层的楼梯……
现在的飞船，还真没那个空间来修电梯。
就更不用说，就算按照运载火箭的方式，它也只有起飞的前面几秒是竖着飞的，后面都是“斜”着飞的。
而为了保证舒适性以及尽可能地降低人体载荷，在计划中，本次登月的速度并不快，把它理解为一架逐渐加速的“大飞机”即可。
本质上，还是因为这是一艘飞船，而不是一艘火箭。
它不追求在短时间内烧光燃料，还要抛弃燃料舱减重……
因此，这趟从地球发往月球的班机，是一趟舒适得不得了的“旅行”。
那么让大家心理再舒适一点，肯定更好——因为这船，可不是只跑一趟！而是会跑无数趟！直到把整个月球基地乃至太空基地都建起来！
三天后，叶铭从西昌返回省城。
然后，霍来恩教授与他共同署名的那篇论文，其影响力也真正开始体现——随着不断有知名的数学家和理论物理学家表示了对论文论证过程的认可，这也意味着，这篇论文经过了学术界的“审核”。
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那么自然的，人们就开始不约而同地朝着“高维”这个以前仅存在于设想以及数学上的空间发起了进攻。
而要论发起进攻的最主要工具……
当然便是叶铭的方程。
因此，不断有来自世界各地的知名科学家对省交发起学术交流的邀请。
对于此……叶铭很高兴，但他没时间。
他的工作很忙，非但一年都要在西昌和江城两地来回跑之外，还要抽时间与漆与墨商量推进“艾塔老师”项目。
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