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“私人飞行器有三种型号；分别为单人，双人，以及四人空载空间区别！”
电视上，林毅接过工作人员送上的资料，扫了下，抬头道：“单人飞行器出厂价三十八万人民币，双人为五十二万，四人载量飞行器是九十八万......私人飞行器于明天早晨八点三十分，全球同步上架销售！”
啪啪啪！
现场响起了热烈的鼓掌声！
华星官方公布的售价很‘便宜’，普通工薪家庭咬咬牙，也买得起一台单人型号，看来，飞行时代真要来临了！
与此同时，华星召开发布会的时间，许多国家手忙脚乱，准备颁布新低空飞行管理法案。
以前，国外一些国家对私人飞行不过多限制，富人们的直升机可以在安全航线自由航行，但那毕竟属于极少数。
现在，私人飞行发售价格公布，实惠低廉，可以想象未来不久后，各国头顶上随时可见人们驾驶飞行器穿梭的景象！
原来宽松的政策不合时宜，必须更加正规化，严格化的管理，规范飞行交通方面的条例准则。
例如，华夏近期颁布的低空飞行法令，它就对私人飞行区域进行了详尽的划分及监管，将禁止航行的空域录入智能数据库，设为禁飞区。
而私人飞行，必须受交通部门监控，实时卫星定位，方便空警执勤追踪。
法令还规定，每一位购买私人飞行器的用户，必须携带本人身份证，到当地交通部门登记，获得牌照后，才具备合法驾驶资格......
零零总总，多达上百条低空规范条例，足见华夏应对私人飞行器的普及，准备有多充分！
据低空飞行管理局官网声明，新法案只是草创，经不间断修缮，最终在一年内出台完整的法律条款。
防微杜渐，国家对私人飞行十分重视，天上飞的和地上跑的，前者自由度太大，一旦疏忽，会令不少人钻了空子......
会场上，到了记者提问环节。
“林毅先生，听了您的讲述，让我对私人飞行体验充满了向往，不过，像我们鹰国，售后保障如何解决，若出现故障需维修，难道要远邮到华夏？！”鹰国媒体记者担心道。
目前，华星只在亚洲部分地区铺设了网点，欧洲美洲还未展开。
“这是暂时情况，华星售后服务下个月初，便会在欧美跟进铺设！”林毅解释道。
欧美地区的销售方式，华星公司采取和当地经销商合作的模式运营，以低于出厂价百分之一的折扣，卖给他们，由经销商自负盈亏转销。
刨开各项附加税务，华星公司明文规定，经销商不得抬高出厂价超过一个百分点，杜绝哄抬价格的现象滋生。
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