难就难在回收上。
开拓者火箭选择的回收方式和腾龙火箭一样使用的是减速帆回收。
只不过腾龙火箭是由神龙全程控制的动态回收。
而开拓者火箭是使用自动程序的线性回收。
说白了腾龙的火箭回收用的是人工智能。
而开拓者火箭用的是预先设定好的脚本。
火箭在外太空面临的情况可能千变万化。
怎么可能是提前预设好的脚本能解决的呢！
从回收初始开拓者火箭的各项数据让NASS的专家们是焦头乱额。
火箭根本就不受控制根本往其它轨道前进。
而是越跑越远。
甚至跑到大西洋里面了。
由于无法有效控制开拓者火箭的航线。
NASS只能炸毁火箭坠入大西洋。
发射失败。
相关新闻顿时传遍了全球。
米联邦的网友当然是非常的失望了。
没想到首次卡门线回收居然失败了。
相反龙翰科技首次卡门线回收就成功了。
几乎是高下立判。
……
七月。
神龙三代量子计算机完成研发。
量子比特突破两千。
随着性能的大幅提升。
龙翰科技各个项目的量子算法能力大幅提升。
天气预报甚至已经能模拟出两个月后的天气预报。
毕竟随着模拟天气的时间增加计算量更是呈指数型增加的。
不过苏翰觉得这个没什么用处了。
能模拟一个月的就已经够用了。
模拟两个月也好，三个月也好，完全是在浪费算力。
5G技术上线以后，自动驾驶已经可以应付全球几乎所有电动汽车同时上路引发的海量计算需求，同时也让自动驾驶变得更加安全。
当然破解银行密码几乎是毫秒级别的破解。
现在全球的银行密码体系在苏翰面前几乎是形同虚设。
当然苏翰也不可能自找麻烦把这件事给说出去。
毕竟全球金融稳定对苏翰来说也很重要。
当然随着两千量子比特计算机的迭代。
苏翰已经能用量子级计算机模拟更多的问题。
虽然量子计算机比较强大，但还是需要经典计算机来作为辅助。
因为量子级计算机是针对于特定的算法生成的答桉。
当出现新的需求还要设计新的算法。
不过算法的设定还要经典计算机来解决。
这就好像一个人善于提出问题，但问题比较刁钻自己却回答不了。
但另外一个人就善于给出答桉，但本身不会提出问题。
基本上是各司其职。
苏翰现在有大量的量子计算盈余。
最划算的当然是提出各种算法然后来出售这些算力。
不过苏翰却不想这么做。
因为不管什么算法都会大幅的提升全球的算力。
提升算力就等于提升全球科技水平。
而且不是小幅提升是很大幅的提升。
如果有人使用这些算法来分析火箭回收或者是分析自己的电池成分又或者新型材料。
那自己岂不是搬起石头砸自己的脚。
所以这些算法只能自己用。
无论如何也不能给别人用。
而且不少算法还要尽量低调。
万一要是国家知道自己有很多种算法来找自己。
给不给都不好。
既然如此就不如说干脆没有。
自己想用的时候偷着用不就好了。
想到这苏翰决定以后低调处理量子计算机的算法事情。
↑返回顶部↑