现在的情况是僧多粥少。
没那么多客户买单。
更重要的是随着电动汽车的热销，各大汽车公司的燃油汽车价格也在持续走低。
以前三万米金的燃油汽车。
现在已经降到了两万米金。
虽然充电更便宜，但并不是所有人家里都能充电。
而且充电时间长，还要找充电桩。
大多数人还是觉得燃油汽车汽车更方便一些。
再加上持续有人炒作电动汽车不安全。
全球电动汽车产能逐渐大于市场消耗。
苏翰也知道这种情况的原因所在。
但问题是汽车卖不出去，新能源大亨的任务不是完成不了了吗。
既然市场消费潜力已经到头。
那么只能进一步刺激消费了。
最好的办法就是降价。
龙翰汽车推出了祥龙s2高性价比版。
该车型只有六十五度电。
省电模式下基础理论续航八百一十公里。（电池包重量减少，耗电量减少，续航里程增加）。
正常模式下基础理论续航六百九十公里。
售价也大幅调低只有两万米金。
华夏国直接调整到了十万华夏币。
这个价格顿时让全球燃油汽车厂商是亚历山大。
因为燃油汽车毕竟是有发动机、变速箱和传统装置的。
本来就比电动汽车成本高。
两万米金已经是不赚钱的价格了。
现在龙翰汽车调整到了两万米金。
这还让不让人活了。
两万米金的售价。
顿时是让很多之前徘徊在燃油车和电动车之间的客户是心动不已。
虽然更高的续航才是王道。
但谁让钱不给力呢。
龙翰汽车的订单量迅速回升。
工厂再次全力运转了起来。
……
六月。
神龙升级以后的新型铁铬液流电池。
实验室终于试生产成功。
几乎性能和神龙描述的是一模一样。
容量密度果然达到了100h/kg。
这个容量密度已经超越铅酸电池的几倍了。【虽然新型电池超过了铅酸电池，但布设成本高，而且需要的设备也特殊。所以是无法替代结构简单的铅酸电池的。】
龙翰电池也随即宣布了这个消息。
该消息顿时是震动了全球。
实话说铁铬液流电池并不是什么新鲜玩意。 ．uknｓｈ.
从上世纪米联邦等国家就研究过铁铬液流电池。
当时也是想把它当做储能电池来使用。
为此还建设了一个铁铬液流储能电站。
但最后因为各项指标不理想也就无人问津了。
谁也没想到龙翰科技居然还在研究这东西。
关键是居然把能量密度提升五倍以上。
这也太夸张了吧！
傻瓜都知道更高能量密度的铁铬液流电池代表着更低的布设成本。
这個性价比简直太高了。
而且储能电站拥有错峰调节电量的功能。
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