因为只有这样才能增加产能，虽然这会新能源汽车的受众还比较小，但就是因为大家不重视，电池才便宜，正是赚钱的好时候。
等未来大家越来越重视新能源以后，电池的价格会直接飙升几十倍，到时候汽车绝大部分利润都被期货贩子给赚走了。
闪龙S1订单达到了九万辆。
几乎是把龙翰汽车的一期所有产能全都预定好了。
一辆辆的闪龙S1下线后……发往全球客户的手中。
客户们拿到新车后，纷纷开始了体验之旅。
闪龙S1的外形十分的酷炫，车内却非常的简洁和传统汽车根本不一样。
闪龙S1行驶起来非常的安静，不像传统跑车那样轰隆隆的，整车几乎是毫无振动感。
虽然是电动机，但动力强劲，加速也非常快，推背感十足。
由于最高速度也达到了跑车标准，感觉上也是风驰电掣。
当然体验最好的是闪龙S1那浓浓的电控系统和科幻气质。
一大一小两个屏幕显示着所有的车辆讯息。
更重要的是地图导航功能现在已经支持语音识别。
只要喊一声闪龙闪龙。
就可以启动语音功能和车载电脑进行互动。
使用体验非常的牛掰。
音响效果也非常的好，还能看电影，更重要的是还能打游戏。
主机的背面有一个可拔插的蓝牙手柄，内置跳一跳，植物大战僵尸，愤怒的小鸟等十几种非常耐玩的小游戏。
倒车还有倒车影像和倒车雷达。
虽然在未来这些功能是烂大街的东西，但现在还是非常先进的。
接下来就是续航里程了。
这会的闪龙S1经过了多次电控系统和算法的升级。
电控系统已经达到了一个巅峰。
理论续航已经从四百三十公里，被优化到了五百公里，提升了七十公里。
虽然七十公里貌似不多， ．kａnsh.c 但这是在不改变电池包容量的情况下，从技术角度是一次巨大的飞跃。
不过所谓的五百公里续航里程是实验室内的基础续航。
实际续航还是有一些差距的。
如果全程开空调的话续航里程只有三百六十公里。
续航半径只有一百八十公里。
如果按照充电要求百分之二十就要充电的话。
续航半径只有一百四十四公里。
相对于燃油车，电动车在续航上，还是一个短板。
闪龙S1带着的是一个随车慢充。
在家充电为了保证充电安全。
安全充电功率只有3000（每小时能充3度电）从“零电量”冲到100%满状态，大约要二十八个小时。不过做电量增容的话，充电速度可以快一些，只是增容比较麻烦，还要申请。
龙翰汽车在各国前几大城市都建设了充电桩。
这些充电桩充电速度非常快。
只要一个小时就能充满电。
而且每台闪龙在龙翰汽车的充电桩有三千度电的配额，大约能冲几十次，算算也能跑一万五千多公里，不用不消耗，用了才消耗。
更重要的是可以通过地图导航直接找到这些充电桩的位置。
十分的方便。
虽然闪龙S1的续航问题被很多人诟病。
但零排放、绿色无污染、年轻态和未来感才是闪龙S1的标签。
闪龙S1的买家对闪龙S1的总体表现还算满意。
……
各大汽车厂商也是第一时间就订购了闪龙S1。
他们对什么碳排放和污染问题并不感兴趣。
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