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在谈到无人驾驶时，首先要清楚什么是真正的“无人驾驶”？
经常有人将“无人驾驶”、“自动驾驶”以及“驾驶辅助”三个词混淆。
其实不然，它们分别代表了不同级别的自动驾驶技术。
驾驶辅助技术当前已经在量产车上部署，通常称为高级驾驶辅助系统（ADAS)。
这种技术目前种类已有多达 20 种，包括自动导航系统，车联网，自适应巡航，车道偏移报警系统LDWS，车道保持系统，前车碰撞预警系统，夜视系统，自适应灯光控制，行人保护系统等等，都能称为驾驶辅助技术。
初级的ADAS以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。
而最新的ADAS技术，主动式干预已较为普遍。
目前业界做得最好的是以色列Mobileye公司，他们的ADAS产品占据全球75%的市场份额。
比驾驶辅助牛逼一点的叫“自动驾驶”。
自动驾驶相比于驾驶辅助，对技术和车辆性能要求更严格。
其中最核心的就是“目标识别算法”里的“误漏报率”。
“误漏报率”也是区别驾驶辅助和自动驾驶最重要的指标。
比如自动驾驶里面有一个AEB（自主紧急制动），如果老是误刹，会对车辆的安全造成威胁；漏报率也是同等重要。因为出现一起漏报，可能就会车毁人亡。
2017年特斯拉就发生过一起车祸，处于自动驾驶的车辆撞上一辆横着的拖车，这就是漏报。
而除了目标识别算法，高精度地图规划当然也非常重要。
没有高精度地图，给你导到阴沟里去，都是很平常的事情（滑稽脸）。
另外视觉跟雷达融合也是组成自动驾驶的一项重要选项，前文已经交代过，这里就不多累述了。
最后就是无人驾驶。
无人驾驶完全的自动驾驶，也就是说在无人驾驶模式下，开车这活完全交给了AI系统。
无人驾驶车辆中没有方向盘也没有油门，只有1个启动/关闭按钮，上车后点击“启动”按钮，将目的地告诉系统，那么车子就会载着你到达你想去的目的地。
至于中间行驶过程，怎么走，开多快，都是系统说了算。你只需要安心在车内睡觉或者跟女友啪啪啪。
谷歌的无人驾驶车就是真正意义上的无人驾驶车。
当然了，功能方面还有很长的路要走。
而李艳红开的那辆无人驾驶车，严格意义上来说是一辆具备高级自动驾驶功能的汽车。
为什么白度不行？
因为白度没有开发出完全的AI系统，另外视觉跟雷达融合也做的不到位。
说到这里就不得不提一下，在无人驾驶上面还有个更牛逼的存在，叫“以人为本的人机协同共驾”；简称“人车合一”。
玩过暴力摩托吗？
就是后面有人准备怼你了，你甩起一闷棍先把他打个半死。
人车合一的AI技术就是如此机智。
比如遇到熊孩子、变老的坏人划车，车辆自动警告，警告不听，自动驶离泊车位，临走前还会“嗤”他一脸油。
…………
吉利总工陶阳在天义58号展厅等了一个小时，终于等来了那位最近一年多，在国内科技界声名鹊起的年轻人。
“韩总您好您好，久仰大名……”这位总工程师没有一丁点架子，主动上前伸出了手。
韩义也是笑容可掬，拉住对方的手说：“陶工太客气了……”
寒暄了两句，韩义虚扶着对方手臂朝展览厅里的临时休息室里走去。
站在光可鉴人的展示柜旁边的6位妹子，在给客人介绍产品的同时，眼睛一直朝她们年轻的老板瞄。
一位8分样美女，用胳膊肘拐拐身旁的同时，然后以手掩嘴小声道：“哎，咱们老板好帅噢。”
被耳语的女孩、套裙下是一双修长的美腿，此时美眸斜了斜，眼含深意问：“有没有流口水啊？”
8分样美女先是楞了一下，很快便明白过来了，脸跟煮熟的虾子一样红，左右看了眼，见没人注意到她们，用手去咯吱她，“你个大色女……”
这边休息室里，吉利的总工开门见山，“相信姚工已经把情况跟韩总您说了吧？
我们吉利非常有诚意，如果韩总愿意的话，我们会全力以赴的配合你们。”
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