“可没有专利的情况下，自主经营不做贴牌加工，专利付费成本提高，定价也会水涨船高，盈利空间就很小……”
“老板，你不是想偷偷生产吧？”
“虽然我们与官方合作，共同持股；但以现在的体量，与均衡的发展趋势，官方不会为了我们而得罪那些大型集团企业的。”
所谓专利，并不一定是完全保密独立性的。
只要不涉及尖端技术，民用领域专利，基本是公开透明。
所涉及限制只是一个是否能合法生产。
早一步发明创造的人注册专利，后面的人想要沿用技术就要缴纳费用。
戴维梁所担心的无非是偷摸生产，官方内部暴雷，给均衡开罚单。
相比起均衡集团的盈利分红，各大集团在墨西哥代工生产的订单更重要。
为了均衡，得罪一群世界五百强根本不划算。
周黎安道：“我有说要偷摸生产吗？收购代工厂，他们原本该怎么运营怎么运营，这只是一项基础工业领域的投资。”
“前期我会提供订单支撑，未来要是做大做强，可以设立研发部门，做自己的技术，从而奠定‘均衡’这个自有品牌。”
周黎安当然要解释清楚一些，免得集团三方来回扯皮，迟迟不下定论。
而等他话音落下，在座的人都懂了。
无非是套用当年国内的企业套路，从贴牌代工厂起家，积累第一桶金，再考虑突破技术壁垒，完成自主独立。
懂行的人一听就明白。
包括官方，在听到这个建议后也会喜闻乐见，均衡既有野心，也不会玩过界，而是一步一个脚印做大做强，最终为墨西哥填补技术空白。
只要在规矩内办事，一切都绿灯通行。
更别提，他还提供订单支持，保证盈利，何乐而不为呢？
同理。
周黎安画下大饼。
卡耶罗与胡安估计要感动涕零了。
周先生真就是为墨西哥发展贡献力量啊，为他们积攒大势，从而真正完成那远大目标。
周先生高义！
话到此处，戴维梁也没什么好说的了。
但凡换一个人这么夸下海口，第一时间就要被人当成骗子。
可周先生说一不二。
矿山、石油工程，说给订单就给订单，还有医药公司那边，疫苗生产线刚一落成就开始连轴转了。
现在多一个发动机制造企业，那叫锦上添花。
再说了。
均衡最大持股人就是周黎安。
人家的钱，人家想怎么用怎么用！
与此同时。
芭芭拉已经从包包里取出平板电脑，开始查询相关资料，并问——
“bss，发动机制造的范畴呢？机动车？农用机械？发电机？”
相比起戴维梁的自主意识过剩。
芭芭拉懂事的令人心疼，主要是她习惯了与大老板的相处方式……
不能细想。
因为很难理解，一个正常人为什么会陆续订购十几万套跟自己1：1造型复刻的自凋像。
而在周黎安眼里，芭芭拉就是自己的贴心黑皮大棉袄啊。
“技术范畴越广越好！”
发动机领域可不只是造汽车、摩托车，还有船用发动机，更包括了农用领域的收割机、播种机、脱粒机等等。
再有发电机、压缩机等工程应用。
拥有自己的厂家还有一个好处。
贴牌“均衡”，并印制全净化版的“均衡专用说明书”。
芭芭拉听后，补充道：“如果是这样，单一发动机制造商可能不能满足需求，如果的确要覆盖全技术领域，最好是收购多家工厂进行总合。”
“您确定要这么做吗？”
周黎安当即拍板，“尽快拿出一个最优方桉，2个月内我要见到结果。”
一桌人哭笑不得。
公司收购有一个固定周期，且前期调查还需要准备时间。
但他们也都习惯了周黎安的雷厉风行。
戴维梁深吸一口气道：“如果时间真这么紧张，只有找官方来调动了，厂家技术水平不一定会很理想，我们很可能要当接盘侠，然后重新整合资源，进行小规模的技术升级。”
这就是有官方背景的好处，搜集资源方便，并且在手续更替时，能一路绿灯。
接盘侠也无所谓。
现在均衡一无所有，所需机械产品技术水平不用太高，能生产出耐用抗造的冒黑烟的拖拉机就行。
小排量的机动车发动机更不存在什么技术壁垒。
摩托发动机安装车架，上三个轮子，一辆拉货、拉人的三轮车就有了。
工业规模化的生产线，一个发动机成本不超过300元。
如国内乡镇赶集，一辆炫酷地平线r隼，排量发动机，全新售价2888元。
乡镇老板赚一笔，运输扣一笔，经销商赚一笔，厂家要想有的赚，成本压缩到令人发指的地步。
然后就有摩友圈哀叹，工业垃圾阻碍摩托发展。
言归正传。
均衡收购发动机制造厂家，也不可能一次性砸入太多的钱。
上来就生产汽车发动机，根本不现实。
更别提还要辐射各个应用领域。
那就只有从门槛做起，以一堆中小型工厂拼凑出一个能生产多种设备的综合企业。
相应规划落实。
一桌人被酒精与大老板的意志冲得头晕脑胀。
既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不出毛病。
回到酒店。
一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。
翌日，中午。
酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。
芭芭拉的工作永远那么高效。
收购桉当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方桉。
“我咨询了专业人士，对方给出两个方桉。”
“庞巴迪dsh8q100，最短滑跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”
“售价1200万刀。”
“第2个，派珀600，最短滑跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的滑跑距离。”
“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”
“售价分两档，260万刀，与400万刀。”
两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。
前者以大机型与稳定性取胜。
周黎安学飞时，也听老教练提到过……
庞巴迪嘛，公务机的龙头。
螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dsh8的降噪舒适度能达到喷气式飞机的标准，其型号中的q就是英文安静的缩写。
后者就真的是物美价廉了。
短机身长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。
而这也是螺旋桨飞机发烧友的心头好，小机型利于空中操作，作各种极限翻滚动作。
只不过两种飞机的续航都不达标。
周黎安的h225是截胡一家海上石油钻井平台的改装工程机，续航里程达到了恐怖了2000公里以上。
偏偏两架螺旋桨飞机还不到2000，所谓1800公里只是极限数据，稳妥起见要预留200公里安全降落距离。
当然，直升机与固定翼的飞行速度不能相提并论。
h225巡航280公里，上述两架全都轻松翻倍。
此时帕特丽夏也从卧室洗漱出来了，她从不会顾及旁人的目光，亲昵的坐在周黎安怀中，指着庞巴迪道：“这架好丑！”
周黎安点头表示赞同。
体长近20米的飞机，少了喷气式的科技感外观，机翼被螺旋桨替换，看起来有些奇怪。
反观派珀600，短机身紧凑，给人很舒服的感觉，短小精悍。
↑返回顶部↑