虽然是国道，但这个年代的国道真心还不如二十年后县道，甚至有些村村通公路都比这个时代的国道好走。
这个年代的国道，绝大部分都是双向两车道的，尤其是在这种内陆省份的国道，几乎见不到宽敞的国道。其实在这个年代，别说是疆省这种不发达省份了，就算是在鲁省这种公路闻名全国的省份，国道也大都是这个样子的。
杨靖听老爸说过，在八十年代，即便是天衢市区，双向四车道的公路也不过只有两段而已，市区内的大部分公路都是两车道的。
两车道就两车道吧，你好歹平整一些也好啊。可和这个时代的公路普遍不宽一样，这个时代的公路，路况好的没有几条。尤其是这种处在大山和沙漠之中的公路，路况更是差的让人抓狂。
杨靖本以为在经历了那次缅甸之行之后，是不会再遇到这么难走的路了，结果这次来疆省，这条公路直接就让他再次体会到了“被坑”的抓狂。
如果是光坑还好点，最关键的是这条公路在走出乌市不远之后，就会进入到天山山脉，尤其是在经过天山一号冰川的时候，这条公路就不能光用难走来形容了，走这一段几十公里长的山路时，那简直是一个小心翼翼啊。
不过这条紧挨着阿巴线公路的一号冰川景色到真的是很令人震撼的，这条冰川长2.4公里，平均宽度500米，面积1.85平方公里，在距离冰川只有几百米的公路上看过去，直接就能看到冰川内部的晶莹蔚蓝，冰面裂隙纵横，金字塔般的角峰，锯齿形的刀脊，弧形的冰川和喧腾的冰川河独具魅力，令人震撼。
“看到这座山峰没有？”坐在副驾驶上的外事办副主任王仁忠指着右前方不远处的一座白雪皑皑的山峰说道。
正在开车的杨靖闻言顺着王主任所指的方向看了过去，果然发现了一座高峰。
“这座山峰海拔4350米，是附近最高的一座山峰，同时又因为这座山峰紧挨着这条公路，因而被认为是分隔南北疆的标志性雪峰，我们当地人称它为胜利达坂。”
杨靖点了点头。
这种海拔超过四千米的雪山垭口，山上和山下完全就是两种景色。刚才在山下还是艳阳高照，但到了这里，到处都是雪雾蒙蒙，就连地面之上也全都是透明的暗冰。最关键的是，这种地形之下的盘山路真的是很险啊。
杨靖开着车以不到三十公里的时速小心翼翼的通过了这个垭口之后，天色再次放晴，壮美的天山景色再次一览无遗。
杨靖他们是早晨六点多出发的，抵达巴伦台镇的时候，是下午差点两点，二百来公里的路程跑了将近八个小时，足见这条公路是多么难跑了。
不过从巴伦台镇到目的地库尔勒也就还有不到一百五十公里的距离了，如果顺利的话，ww.ｕknsh． 四个小时差不多就能到达库尔勒。
中午一行人是在巴伦台镇吃的饭，这个小镇身处在天山深处，是216国道和218国道交汇的地点，两边全都海拔上千米的大山，因为到了春天，由雪山融水汇聚而成的乌拉斯台河从小镇所在的山谷咆哮着向着下游冲去，最终，当这条咆哮不羁的河流钻出大山之后，就会给山口附近的库尔勒以及和静带来充沛的水量。
最终，这条河还会继续冲过戈壁滩，然后汇合到开都河中，最终流入到著名的博斯腾湖。
只可惜，杨靖他们走的路线并不经过博斯腾湖岸边，否则杨靖还就真想在博斯腾湖游览一番。毕竟这座湖可是华夏最大的内陆淡水吞吐湖，而且风景真心不错。
不过这次没机会在那里游玩，等回到原时空，倒是可以带着格格来这里来一趟无拘无束的自驾游。
这一路走来，虽然路很难走，可风景绝对不是盖的。走一路看一路，哪怕杨靖开了好几个小时的车，也一点都不觉得厌烦。
尤其是在这种没有什么污染的八十年代，这里简直就是最纯粹的原生态。
晚上七点左右的时候，两辆车终于是抵达了库尔勒，不过在这个点，太阳依然还在西边天挂着呢。
杨靖他们将会在这里休息一晚上，然后第二天再继续前进，不过从库尔勒抵达和田，这一千多公里的路程需要跑两天。
PS：鞠躬感谢“小楼独身夜听雨”500的打赏。
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