我就是太平洋最新章节！
巴拿马运河身为世界桥梁，不但是欧美之间交易的桥梁，亚洲和欧美也多通过巴拿马运河进行物质沟通，可以说巴拿马运河每日船只通过量，在以前就是世界经济好坏的晴雨表……
一年通过的船只越多，代表着大家东西都好卖，代表有闲钱愿意花钱的人多，反之则是世界经济萧条。
唐海不知道今年的世界经济情况怎么样，现在跟着他们一起进船匣的大概有40多艘船，管理人和他说一天得有十来批这样，但船只数量和规格不好说……
因为维护运河费用很贵，唐海一共交了7万多美金的过路费。
唔，说国外不交过路费，这话其实有些片面，但只要经过了就知道这过路费代表着什么了。
运河全程大体上分三部分，太平洋巴拿马湾、运河、大西洋加勒比海位置。
为了保护运河水位，就要有六个船匣，两海入口一边3个，原理是连通器原理。每个船匣又有大量船匣匣位。
船只进入了这边第一个‘太平洋匣后’，前后的匣门就在降下，两侧基本全是钢筋水泥，为了稳定水土，但又有水注入……
这水是湖河注入。
可以说这附近所有湖河、海岛、森林、雨林，全是全世界重点保护项目，谁在这里玩个森林火灾，知道巴拿马运河重要性的或是在靠这条运河吃饭的肯定想砍死他。
‘太平洋匣’水位持续升高，其实也不是特别高，唐海注意了一下两小时水位上升了15米左右，紧接着行驶一段路开了前匣‘平衡匣’驶入了平稳水面，这段水域的距离大概是400多米。一条墙体拦截着中央，进出口船只必须一艘一艘的过去。
进入了‘平衡匣’后，船只抛锚停船，巨鲸兽就静静在红莲号后边，唐海让它紧紧跟着，当局才让他带这个宠物进来……
前后闸门再次关闭！河道继续给平衡区域注水！
大概又是半小时。水位升高到和运河持平！开入口第三道门！船只又通过了这段路，然后正式进入巴拿马运河河段！后边的匣门再次缓缓关闭！
这种运河叫做水匣式运河，巴拿马运河是世界上最大的水匣式运河。
运河最宽的地方304米，最窄的地方152米。能够容纳万吨级舰只通过，那就证明这运河达到了‘深水港’深度标准……
唐海都不用知道整条水路的水位是多少，光看许可通过船只标准，就知道各处大概是15米到20米深度之间，小唐同学整天身边都跟着珍妮弗。不知不觉中他已经拥有了超出大多数渔业工作者的相关知识。
这运河不算长，哪怕是弯弯曲曲的走运河，通过也就是八小时的事。
只是要排队，从早上7点左右舰只就已经到地点排队等着了，进入加勒比海的时候却已经是下午16点多，九个半小时才通过……
每次蓄水、放水，都是对机械力、人力、自然力的一种考验……
“不愧是世界七大工程奇迹啊！难以想象在那个年代，居然完成了这么一项工程！”小唐同学站在船头，看着朝霞渐起，心中无限的感慨。
珍妮弗跟着笑道：“在没有巴拿马运河之前。如果有人想运送一些货物，从纽约运到西雅图，那么必须一直往南，直到绕过南美的最南端，再往北上，总共要走数万里的行程，要是再想把东西卖到日本或是中国，以那时候的舰只速度，那真是一个噩梦，更别提一些欧洲国家要想和亚洲联系。所以说这是两大奇迹运河之一。”
“另一条呢？”
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