知道了历史上那些的出类拔萃的巡洋舰之所以强悍的原因之后，那么徐杰就必须根据华夏海军目前的需要来设定重巡洋舰的技术标准。。。进而涉及到速度、防护和火力这三方面的取舍问题。
从目前的任务来看，华夏海军的巡洋舰只要能跑过战列舰就可以了，航速方面完全可以参考法意两国32节左右的速度。这个速度的巡洋舰也只有面对两级战列舰跑不掉，一级是美国的衣阿华级快速战列舰，这个历史上马力最大的战列舰，而另一个则是马力第二大的黎赛留级战列舰，后者可以跑出32节的航速，剩余的那些战列舰都跑不出32节以上的航速。考虑到目前的情况，各国原有和准备建造的战列舰都不是那么追求高速，那么32节也是可以接受的。
那么具体为了实现这个马力需要多大输出呢，法国的阿尔及尔号在12000吨的排水量情况下，以85190马力的出力跑出来31.71节的航速，以93230马力的出力跑出了33.2节的急速，而1小时平均最高速度是32.93节。而意大利的扎拉级巡洋舰在98000马力的时候可以跑出33.87节的速度。而同级舰中有的输出达到了10万马力以上，速度会在这个标准上上下浮动，所以根据这个数据，徐杰认为1.5万吨标排的主力舰，在1.9万吨的排水量情况下，最大输出120000马力就足够跑出32节以上的速度了。毕竟美国的德美因级巡洋舰在排水量2万吨的情况下，以12.5万马力的输出就可以跑出32.66节的速度。
所以说新船的最大输出功率被定在了120000马力，而根据经验。一般而言最大输出功率会比额定功率高上一些，也就是说额定功率定为11万马力基本上就满足需要了。现在的华夏不需要像日本海军那样非要达到35节以上的高速带着驱逐舰一起上去放鱼雷，只要能够甩开战列舰，那么目的就达到了。增加动力带来的成本上升是一个问题，但是同时更重要的是对设计上的压力，锅炉放多了会拉长装甲带，这个说起来很容易。但是具体是个什么概念呢？徐杰作为曾经在电脑桌前用尺子比划过的人，对此还是有一些了解的。
同样是巡洋舰，日本的高雄级巡洋舰和利根级巡洋舰的船体长度高达200米！而意大利人的扎拉级巡洋舰才182米！而要是看看主装甲带覆盖长度的话。那么差距会更加明显，高雄级是典型的日本重巡模式，其装甲带长度为123米！（这个是出自康威剖析战舰的，可不是作者自己比划的。）而意大利的扎拉级重巡洋舰的装甲带长度大概是船体长度的一半。也就是90米！（这个是作者看着图比划的--！）也就是。扎拉级的装甲带长度比高雄级短了近30米！当然，这里有扎拉级少一座炮塔的缘故。但是由此也能看出因为动力差距而导致的装甲盒长度的问题。这也是为何扎拉级可以实现150装甲全覆盖，而日本巡洋舰只能用140倾斜装甲覆盖弹药库了。
然后就是防御标准问题，历史上日本人对于防御标准的选择是弹药库防御8寸炮，动力舱防御6寸炮。这个选择还是比较理智的。在这个位面，轻巡洋舰的火力上限是175火炮，而重巡洋舰的火力上限是10寸火炮，虽然吨位增加了。但是防御难度更大了，天知道这个位面的10寸炮到底会强悍到什么程度！所以徐杰认为如果想要在正常交战距离防住10寸炮的话。至少需要9寸倾斜装甲。这个防御依据是根据历史上敦刻尔克型战列巡洋舰的防御标准推断出来的。
历史上当德国的德意志号袖珍战列舰出现后，曾经引起世界的关注，这种航程超远，跑得过战列舰打的过巡洋舰的家伙一时间成了德国海军的最为锐利的破交利器。其11寸火炮完全可以击穿所有巡洋舰的装甲。而按照德国海军的设想，只要袖珍战列舰能避开英国人在海上的3艘战列巡洋舰，那么遇上其它对手都是不用怕的。而作为德国世仇的法国人对付这种快速袭击舰，专门设计了一款小型的快速战列舰，这就是后世鼎鼎大名的敦刻尔克级战列舰，其中敦刻尔克号为了对付德意志的11寸火炮，专门布置了250倾斜装甲，所以按照徐杰的估计，在火炮小一寸的基础上，装甲带也适当缩水也削减一寸左右的话，应该能防住10寸l50级别的火力。如果用脱被帽设计的话，将230装甲板做成40和190两层的话，那就更没问题了，甚至进一步削减装甲厚度都可以。
按照徐杰的打算如果可以的话，那么尽可能的让整个装甲带厚度削弱到到210，其中用于脱被帽的外层装甲板厚度为30，主装甲厚180。争取覆盖整个装甲带，至于具体能不能，那就要看设计了。垂直防护解决了就是水平防护，徐杰决定采用单层大厚度装甲，出了要能防住10寸炮弹的水平攻击之外，还要能抵御1000磅穿甲弹在一定角度的俯冲攻击。所以水平装甲厚度至少要在110左右。主炮塔防御这个看情况，最好能有250的正面。至于水下防护吗？其防雷纵深不能小于3.5米。而防雷装甲厚度不能小于50。
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