李凡愚气的真想拍桌子。
这些从晚上截下来的文章和评论很散乱，但是却几乎涵盖了市场上几乎所有的中华产车型。从售价，保值，外形内饰动力等等方面都有针对的黑了一遍。
让人不解的是，跟以往的车黑车喷不同，这一次只是一面倒的对中华市场上的大部分车型进行贬低，却没有针对性的抬高某品牌。
让人生气的则是，偏偏这些喷子说的这些问题，还都是存在的。
现在市场上的中华产汽车，确实在工艺上不怎么严谨。普遍的没有底蕴没有完善的制造管理标准，再加上一些企业就是奔着赚快钱来的，所以很多环节都做的不够好。
因为新型品牌的制造平台和总成部件都是正信供应，所以在数落这些车企的同时，正信也遭了秧。
这些负面的言论，很聪明的避开了正信旗下的产品而从供应链入手，实实在在的把整个中华汽车行业黑了一遍。
资料很繁杂，李凡愚粗略的看了几眼，按照这些喷子理论是；用了正信平台和零部件总成做出来的车子不好，等于平台和零部件不好。而正信生产的零部件和平台不好，就等于正信旗下的车子也不怎么样。
这个锅，李凡愚还真是不能背！
汽车工业是个综合性的制造行业，它涉及的方面实在是太多了。
不简简单单的是哪一个环节做好了，做出的车就好。但是可以肯定的是，有一个环节做不好，做出的车肯定有问题。
虽然在这一轮的造车热潮里李凡愚圈了些钱，但他也是带着良心圈钱的。
PQ平台是老了一些。但是在把这个平台弄出来的时候，李凡愚就考虑到了这个平台的技术比较完善，而且操作难度相对较低，是切合国内这些车企的生产情况的。
而在产业园区的新标准开始实行之后，别的不敢保证，但是园区供应给各个车企零配件的质量，李凡愚是敢拍胸脯的。
这些负面言论中举出的实例，李凡愚仔仔细细的看了一遍；这些例子中的产品，确实有很多毛糙的地方，但是按照他的经验来看，大多集中在装配环节。
汽车生产就是这样，在装配过程中不够精准不够严谨，就会产生这样那样的问题。外在表现在漆面的不平整，钣金之间过大的缝隙。内在的表现就是各种各样莫名其妙的异响，以及各总成之间协调性的问题。
但是这和正信有个毛的关系？
而能有经验指出这些问题的人，是绝对不会不明白这个道理的。所以从这一方面看，这一轮的车黑水军，明显就是奔着开地图炮来的——针对的是整个中华汽车制造业。
联想到最近的税率政策改变，汽车市场的乱象，谁是背后的推手便也不言而喻。
而为了开地图炮，费尽心思的网罗“罪状”把正信也带上了，这尼玛就很可恶。
一个企业口碑的建立是很困难的；需要时时刻刻的严于律己，做好自己的品控和服务，经过长时间的积累后方可让顾客满意，才能在市场上打起自己的金字招牌。
正信经过这近一年来的发展，已经有了一定的基础，对这种负面言论还有那么一点儿抵抗力。但是时间长了，也肯定会有影响。公司发展的太快，成立的时间又太短。就像一颗小树一样，即使长得再茂盛，土壤里的根须却依然扎的很浅。
而要说正信是小树，刚刚兴起那些民族品牌就只能说是幼苗了。这个时间段产生的负面口碑，可能是要伴随一个品牌好久好久的。在发展阶段得不到大众的认可，扑街的几率实在是太大了。
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