三国时期，吴国的航海活动十分活跃，先后遣使南洋、登陆台湾和联合高丽。于公元269年，吴国在建安郡所属侯官县设置典船校尉，这是有记载的福建官办造船厂之开始。吴国还在闽江口至浙江瓯江一带的沿海地区，建立更大规模的造船基地，称温麻船屯，所造之船称温麻五会，在数十年期间，建造了大量的海船，为福建的航海活动提供了充足的物质基础。
西晋灭吴，置晋安郡，设温麻县，保存了吴国遗下的造船工匠和屯兵。东晋末年，浙江孙恩、卢循带领农民起事，曾在东南沿海建造“八槽舰”，自江苏沿海路南下广州，后又曾顺长江而下。事败之后卢循余部种类尚繁，常居船上，所乘之船头尖尾高、当中平阔、冲波送浪，称作“了鸟船”，直到唐武德八年（625年）才被，泉州刺史兼都督王义童遣使招抚。
唐代的福州和泉州是南方的主要造船基地，造船技术有了明显的进步，《旧唐书》记载当时来往于福建与广东沿海之间的商船，最大的载重可达千石，即50至60吨。唐代中后期，由于中央集权逐渐失去对地方的控制，福建凭借舟楫之利，或从浙江买进粮米，或向登、莱运出海外奇货，唐末五代泉州刺史王延彬更借助海外贸易所得以资公用。
而赵朴大致的估算了一下，此时的宋朝造船技术，可比明朝郑和下西洋时，要强大了许多。
在郑和时代，刚刚是永历四年，那时的明朝建国不过四十年，经济实力，远远不如这个时代的宋朝；而在造船技术上，经过蒙古的入侵，大量的先进技术流失，而明朝时，虽然有所恢复，但是远远没有达到巅峰。
而宋代，中国社会经济高速发展，海外贸易也随之步入高峰，福建与广州成为海船建造中心，福州、兴化、泉州、漳州设有官船厂，宋元佑二年（1087年）在泉州设置市舶司，从南宋开始，远离战火的泉州逐渐超过明州和广州，成为中国最大的港口。有关福建帆船特性的记载逐渐多了起来，“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东西船次之，温明州船又次之。”
一般来说，有1料=1石=92。5斤
而此时，已经可以制造出五千料，甚至是上万料的大船。
只是船并非是越大越好，船大了，动力系统也是问题。此时海上的动力，主要是硬帆、旋转橹。动力装置极为原始，太大的船体，会导致运动不便。此时最适合的就是两千料的大船。除非发明了蒸汽机，不然五千料，上万料的大船，将美观而不实用。
可以说，宋朝的造船技术，是中国古代巅峰时期。
明朝能造出宝船，宋朝也能。明朝能组建起郑和那样庞大的舰队，赵朴也有信心组建同等数量，甚至是超过的舰队。
这一切，都是营造海军的基础。
只是在泉州等地，虽然有官营的造船厂，但是也更多的是服务于民间航运，或是水军的补充。对于造船厂的重视，远远没有达到战略高度。此外，这些造船厂，太分散了，实力松散，处于各种为战的局面。
将李纲贬到泉州，为的就是将这些造船厂组合起来，形成“船业托拉斯”，可以生产大规模，高质量的海船，支持对金军辽东作战，将要组建联合舰队。
而李纲做到很好，基本达到要求。
“只要三个月后，等待我进攻的机会就来了！”
赵朴心中有些欣慰。
仅仅不到一年的时间，就组建了一只强大的海军，在后世看来是不可思议的。
可是偏偏成功了。
赵朴有些感慨，宋朝的造船技术太强大了。
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