只能再等上两天，步兵上来了，自己跟在步兵后面，才能发挥最大的威力。
由于韩行南征军的努力，终于改写了历史，使日军11军团的战车集团和重炮集团延迟了两天向南昌进攻。
韩行在奉新县打了个大胜仗后，立刻撤退到青云谱机场，在那里进行着第二步的战斗计划。
要说哪个城市飞机场最多，恐怕没有比南昌再趁飞机场的了。历史上，南昌曾经有8个飞机场。
第一座飞机场为南昌老营房机场。
1929年11月，南昌老营房机场建成，为南昌拥有航空设施之始，当时的主要用途是作为军用机场。机场建成之初，面积狭小，周围又多电杆树木池塘等障碍物，不符合飞机起降要求。一年后，重新整理扩充，将机场扩展至500米见方，并清除附近电杆树木，填平池塘。
1930年12月7日，蒋介石首次由南京飞抵南昌，在江西对中央红军发动围剿，当初就是降落在老营房机场。
1933年8月3日，南昌成立所谓江西省各界建筑剿匪机场委员会，推举熊式辉等14人为委员。该委员会工程部曾征集民工3万余人，费时一个月，扩建老营房机场，完成场地平整工程。同年10月，蒋介石集中100万兵力，200架飞机，利用已经扩建的老营房机场，向中国**创建的中央苏区红军发动“围剿”。
第二座机场称为青云谱机场。
青云谱机场位于南昌市以南55公里处，又被称为三家店机场，是原属国民党军队修建的军用机场。青云谱机场的地理坐标为东经11555’46"，北纬2838’07"，标高46米，为当时全国较大飞机场之一。
1934年8月1日开始动工修建，第二年春竣工，当时该机场也称南昌新机场(老机场为老营房机场)。
抗战时期，三家店机场被认为是“远东第一机场”。苏联空军志愿军来华驻扎该机场。抗日战争中期机场被毁，1945年，抗日战争胜利后修复。
机场跑道为混凝土结构，长2417米，宽50米，厚19厘米，可供波音737同类型飞机起降。
青云谱机场现为南昌飞机制造公司(即前洪都机械厂)试飞用。
另四座机场寿命极短。
其中阳湖洲和芭茅岭两座机场为抗战期间日本侵略者在南昌修建，但是两座机场均成为“烂尾工程”。1948年由国民政府修建的牛行机场也随着国民党政权的垮台而被废弃。建国后，江西省人民政府曾在进贤县修建农林专用机场，机场未投入使用即遭废弃。
解放后修建向塘机场，1999年迁往昌北国际机场。
向塘机场是解放后新建的机场，1952年中南空军修建部主持在原国民党“花园机场”旧址修建了向塘机场，属军用机场。向塘机场位于南昌市以南29公里处，东距向塘火车站4公里，飞行场地162万平方米。
1981年，向塘机场曾经因需要大修一次关闭近一年，民航业务转移到青云谱机场。此外，直到1999年，南昌昌北国际机场竣工通航，同年9月向塘机场迎来了最后一批到港旅客，正式结束民航运输生产，向塘机场民航正式迁往设备功能都更为齐全的昌北国际机场。
韩行的理论是，保住了飞机场，也就是保护了南昌方面的空军，也就保障了南昌一带的制空权。有了制空权，就有利地支援了炮兵陆军，有力地支援了南昌的保卫战。
韩行的主力是浩浩荡荡穿过南昌市，前面是游向前的m2坦克一路赞歌。其实也不是唱什么赞歌，就是发动机轰隆轰隆地响着，就和唱赞歌一样。就在一辆m2坦克车上，不知哪个调皮的小伙子，还把一辆日本的豆战车绑在了上面。就像是一个大巨人，身上缚了一个小俘虏一样。
这辆豆战车，钢板上就像筛子一样，全身上下被打了上百个的洞眼。不用说，这是被m2战车上的127毫米机枪的子弹打的。
这就是纯粹让日本战车丢人的，让所有的中国人不再害怕日本战车，而提高所有军民的抗战信心。
当然是引来了不少市民的观望，南昌市民的老老少少，不住地指着这辆日本豆战车，嘲笑着，评论着，谩骂着，吐着唾沫。
后面是侯大山的重炮团，那也是威风八面，颇有气势，本来就有不少的大炮，再加上49军的38门榴弹炮，那大炮就更多了。一拉一大长溜，很有了一副炮兵团的样子。再加上又是汽车牵引，汽车上坐着炮兵，炮兵的身边又放着一箱一箱的炮弹，那真是要多威风有多威风。
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