现代的船舶制造工艺,早已经进入到了工厂化生产。船只在设计图上的时候,就被分成了一段一段的,分别制造,再统一吊装合并,形成新的船只。若是有必要的话,分段出来的船体,还可以外包给其他的船厂,从而降低生产压力和成本。
90年代初的先进造船法,就是安尚宇说的分段制造法,一艘船被分成100多段,再重新拼接起来,效率比传统的造船方式提高了数倍。
巨型总段造船法可以算是分段造船法的放大版,它只分出10多个总段,可以由不同的造船厂来完成,间接提高了大型船厂的运转效率。
安尚宇做了20年船舶工程师,随便听一些,就知道巨型总段造船法更先进。但他同样有很多疑问:“总段的重量增加了,移动会变的更麻烦了吧。按照你的计划,船厂恐怕需要800吨以上的龙门起重机,这样的起重机,价格太贵了,怎么也要3000万美元,大华实业的船厂投资这么大?”
“用龙门起重机的话,价格确实很高。”苏城早有准备的笑了笑,道:“大华准备再等几年,才采购重量如此大的龙门起重机,现阶段,在订单不多情况下,我们准备把起重和平移两个功能分开来处理,比如采用起重塔架完成起重功能,采用吊架完成平移……”
“这样一来,成本就只有龙门起重机的十分之一了。聪明,太聪明了”安尚宇忍不住惊叹,只是这么一句话,就让他对苏城的信任感大大增强。不是真的琢磨过这项工艺的人,是不会深入研究工艺成本减少的问题的,因为从本质上来说,减少成本是工艺研究的次级内容,你得先研究出能用的工艺,然后再考虑便宜的问题。
也就是先要解决有没有的问题,再解决好不好用的问题。
安尚宇却不知道,中国船厂的传统,一向是要既便宜又好用的。像是大吨位的龙门吊这种东西,就算是进入了,大型船厂也不敢采购的多了。
苏城说的办法,才是船厂们用的最多的。虽然效率要低一些,但成本只有十分之一,怎么说都是便宜的好。
李沧明知道大华实业没有做好巨型总段造船法的准备,但听苏城这么说,仍然有种激动的感觉。因为早在讨论期间,他就知道,大华船业正在朝着这个方向发展,而苏城所言的造船法,是真正能够施行的。
安尚宇更是频频点头,一会儿又问道:“你们怎么解决的精度控制?两个这么大的总段拼接,比小型的分段拼接难多了。”
“激光三维精密测量和计算机模拟计算技术。”苏城想也不想就回答。这些不是新鲜东西,在民用船舶制造采用之前,航天飞机和航空母舰的制造中,都采用了这种技术。问题的关键在于,船舶的总工程师要会使用这两项技术,并将他们用于实践。
创造性的思维,往往不在于智商的高低,而在于头脑中储存的知识和经验的多寡。
第一个采用巨型总段造船法的船舶设计师,虽然将船舶的建造时间缩短了一半,但他实际上并没有发明什么惊天动地的新技术,只是解决了一系列的小技术而已。
其他的设计师,也许能够解决其中的一部分技术,但是,在看到其他技术的难度的时候,他们往往选择了放弃。
再加上身处的环境不同,是否采用巨型总段造船法,也会有所改变。
分段造船法和巨型总段造船法都在亚洲地区发扬光大是有原因的。因为钢板等原材料和设备的价格飞速上涨,世界船舶利润的降低,使得亚洲的造船厂持有大量保本性质的低价订单。为了扭亏增盈,亚洲船厂只能大幅度的提高造船能力,尽量插入新接的高价订单。这样的问题在欧美就没有那么严重了,他们多是百年老厂,接单期的谨慎和完备的合同,往往会让他们避开一轮又一轮的价格上涨。不过,这也让欧美船厂日益淡入了造船界。
大幅度的提高造船速度的技术,只有在亚洲船厂才会得到充分的重视。
安尚宇也不例外,喜的抓耳挠腮,不停的问问题。
苏城虽然是个半调子,但空对空的说,也不露破绽。
刘明浩在旁听着,开始还有看好戏的笑脸,很快也惊讶起来。
他耐着性子等了个空子,拉住苏城道:“苏董,咱们先休息一会,你看安尚宇先生才来不久,还疲倦着呢。”
“我不累,我不累。”安尚宇听到了翻译,一个劲的摇头道:“我工作的时候,经常两三天不睡觉,这点疲劳,不算什么。”
“还是休息一下的好。”刘明浩说着,扯着苏城的胳膊就走。
到了代表团单独的房间,刘明浩不爽的道:“苏董,你和安尚宇谈的,是真的?”
“当然。”
“这种巨型总段造船法是真的能够实现?”
“当然。”
刘明浩一副要喷血的样子:“这是军国利器,怎么能轻易示人呢?你……你真是捡了芝麻丢了西瓜。一个lng船的技术,哪里比得上加快船舶建造速度的技术你知不知道,咱们国家光是每年需要的油轮和货轮的数量有多少?要是能节省一半的时间,那简直是……是……”
“军国利器?”
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