对了，还有一个农业产品可以大量开发，陈承宇忽然想起上次去找铜矿的时候，在亚利桑拿州(实际是准州，还不是正式州，还在向美联邦申请中)的克拉马祖铜矿旁边，那2名本地土著人拿来的几串水果，又香又甜，当时自己就想开发，可惜一直忙，忙到忘记了。现在想办法移植过来试种，在亚利桑拿州铜矿那边也可以大面各种植。
脑筋开小差了，现在考虑的是在太平洋和大西洋之间的货物运转，使用何种交通运输工具的等问题。陈承宇连忙纠正了自己跑偏的思想……
运输工具肯定要用到集中箱了，上次不是画了尺寸叫工程部的人制定样品了吗？不知道什么情况了，不行，还是要赶回波士顿敦促赶制集装箱及运输飞艇，在特万特佩克地峡两边运转是个大生意。
如果在运河还没有开通之前，两洋运河公司就有收入，这是向广大购买了两洋运河股票的股民一个交待、一个信心。也是提升两洋运河公司名气的捷径。
想到这里，陈承宇又叮嘱了其它的几件事，就跟牛化虎告辞了，飞艇直接上升越过了特万特佩克地峡，出现在墨西哥湾，全速向波士顿赶去。
刚下飞艇，陈承宇就叫来工程部的头头，让他回去马上叫停原来开始制造的两艘飞艇。然后召集了几个工程师、工程部的几个师傅，在陈承宇的办公室召开了会议。
陈承宇首先说了叫停制造飞艇的原因，然后说出了自己的最新设计思路：“不用硬式飞艇，采用半硬式结构——它的形状象只面包一样，底下是平坦的、顶上是弧形，中间高起，四面低。
飞艇的底部，象个拉长的“盘子”，前面小后面大，全长130米，最宽处65米、高8米，分成二层，每层3米，用硬质铝合金制作成形。
“盘子”的上面安装气囊。最里层是10只气囊，系留在“盘子”龙骨上；上来是蒙皮，为了保险，蒙皮要承受得住气囊的升力；再次为了保险，最外面还要罩上一层鱼网丝织成的韧布。
在飞艇的中段60米、后段90米的地方，左右各安装一台螺旋桨，对应在飞艇内各配套一台柴油机，以传动轴带动螺旋桨；尾部还要安装二台柴油机和螺旋桨，直接提供向后的推力。
气囊层形成一个半圆流线型的样子，最宽处66米、长120米、高30米，填充10万立方米氦气，获得105吨总升力，预计有用吨数69吨。
陈承宇对在座众人说：下面我来说说设计的初衷，当遇到狂风等恶劣天气的时候，马上紧急下降，下降的地方是地面也好，冰雪地也好，水面也好，都可以，下降之后，氦气被压缩机抽回钢瓶，这时候最外层的鱼网丝布被绞盘绞紧、拉直。
蒙皮和气囊就藏身于“盘子”最上层2米高的空间里。如果降落的地方是土地，我还准备了液压膨胀钉——在离飞艇十多米远的地方，用液压钻钻一个5米深的洞，放进液压膨胀钉，在液压作用下，钉子变大，卡在5米深的洞里，一头系在“盘子”上，一头系在钉子上，全船有20枚膨胀钉，可保10级大风无事。
好了，先生们，这就是我的新设计，大家看看有没有不妥当的地方，请大家说说。”
于是大家你一言我一语，最好得出以下改进的地方：
第一、整个框架和龙骨，必须用精钢；
第二、艇身四周预留有系膨胀钉的钢环；
第三、膨胀钉要用50枚；
第四、飞艇除了后面四个尾翼外，前面20米处，还要有一对鸭翼，以便在飞行时更好操纵。
……
汇总之后，重新修订，画出设计图，工程部马上开工。
陈承宇顺便问工程部头头，上次那个集装箱制造得怎样了？
工程部头头想了一会才说道：“早就制造出了，报告单也递交上去了。”
陈承宇马上去看了实物，手工不错，造得也还可以，一种是总载重30吨，68立方米；一种是总重20吨的，33立方米。
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