圴是三十岁出头的壮年人，有冲劲。
车间完工后，建起围墙，只留前门和后门，大铁门挡道，谢绝参观，生人勿近。
至此杜克工业园第一期工程完工。
1880年9月底，桑切斯先生看着仓库越堆越高，已经往杜克造船厂和加州奥兰克港口运输了几次配件，算算看已积压积了30多万辆自行车。
桑切斯先生一头黑线，立马给陈承宇发电报，把实际情况告诉陈承宇，再次申请停产。
但回电是坚决而果断的，陈承宇明确指示自行车厂全体员工：
“继续抓紧生产，开夜工的工人每人每天加1美元作为资金。同类的几个班组，人均产量最高的班组，每人每天发放奖金1美元。七天评审一次。”
这下子炸了油锅。正如煮得沸腾滚滚的一锅油，突然间落下一丝火星，“腾”的一声燃起熊熊的劳动热情之火，整个杜克自行车厂效率明显提高，产量比平时增加一倍。
桑切斯先生只感天昏天暗，甚至怀疑起自己的老板杜克?陈是疯子，变态十足的疯子。
当然，桑切斯先生只能在心里对自己说。
天，塌下来了。桑切斯先生好像看到工厂产品积压如山，销售不出去，工人甚至罢工讨薪……
1880年5月25日，波士顿港，四艘排水量7000吨的美国明轮商船整装待发。
船上装载物资计有8台科林斯蒸汽机及配套交流发电机、8台挖掘机、3台铲运机、2台推土机，一套炼钢设备、一套采煤设备、电线、电灯，甚至电杆木、交通信号灯、常用易损配件等等物资一大批；
杜克实验室提炼出来的柴油1600吨；一批枪支弹药（工厂保安用）；
3000吨不同型号钢枝；2000吨水泥；5条200吨内河船体，以及配套柴油机，螺旋桨等；红砖机四台，红砖机刚刚从实验室试制出来，还没来得及大试，时间紧迫，陈承宇也不管那么多了；
木材圆锯机；沥青500吨；
挂车四辆，这是陈承宇想出来的办法，汽车来不及研究了，拖拉机的轮子太大，制造出来，还没测试过关，搞几部四只轮的挂车，到时挂到挖掘机后面，由挖掘机拖着走吧。
陈承宇想到挖掘机拖着挂车走的滑稽场面，不由笑出声来。又考虑到此时交通不便，中美一趟来回就是50天。机器一旦损坏，配件难寻，于是常用易损配件都是按10倍数量配置。
随船的还有技术人员40人，保安150人，考虑到其它方面的原因，保安队里安插有20名美国人。这样可以镇镇哪些想浑水摸鱼的贪官，还有哪些死缠烂打的恶汉。
领队钱文忠前来辞行。这次回钦州，陈承宇选中原籍广西南宁的钱文忠做这次铁煤矿工程的总指挥。
现年42岁的钱文忠来美国已有8年有余，原来在老家是做帐户，听说美国遍地是黄金，就飘然来到美国，做过铁路工、淘过金、种过菜、开过小店，可以说是经验丰富，世事洞察。但终是小打小闹。
后来听说杜克实验室招收华人编写小学课本，就毅然跑去应聘。至此，他的人生来了个华丽丽的大翻身。
这次率众回钦州，颇有衣锦还乡之感。陈承宇叮嘱了几句，无非是叫他好好干，不要辜负了全廉州府人民的重托。
汽笛声声中，四艘明轮商船挂起星条旗，威风凛凛，浓烟滚滚，开赴中国廉州府。
1880年5月26日，《自然杂志》发表了陈承宇的论文《斑岩铜矿：一种同心圆状热液蚀变分带模式》。
文中指出了自然界中斑岩铜矿形成的原因，以及按照这种模式寻找斑岩铜矿的方法。这篇文章的发表，如一石激起千重浪，引来了众多专家学者的激烈争论。
“热液蚀变”这个从来没有听说过的名词，刺激着众多地质学家的神经，盖因陈承宇在地质学一行里，从来没有听说过有这么一号人。
科学从来不缺少天才，但是你要有理由让人信服你的观点，还要有科学依据。
于是哈孚大学又迎来了一次科学盛宴，全美国，甚至欧洲的众多地质学家学者，齐聚哈孚大学，一起探讨热液蚀变斑岩铜矿这一新理论。
在多场研讨会上，陈承宇以一对多，舌战群儒，只感口干舌燥，尽力交瘁。
众多专家学者提出来的问题一个接一个，用炮轰来形容比较恰当。
站在讲台上的陈承宇不得不见招拆招，连消带挡，运用后世的知识回答各种提问，结果陈承宇的理论太超前，回答了旧问题，新问题更多。
陈承宇终于尝到了嘴累的滋味，真是口水和唾沫齐飞，鼻孔和嘴巴冒烟。
全球二百多个顶尖地质地理学家学者，齐聚哈孚大学，这是一个值得记载入校史的大事，哈孚大学校长埃里奥特先生、地质系主任霍夫曼先生大感脸上有光，专派几个学生记录研讨会上的讲话。
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