运10计划采用涡扇8发动机，运10只制成两架。运10由于各种原因最终没有投产。
自1970年8月，运10研制工作下达任务后开始。1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸。由于当时的历史条件，提出运10设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”。航程7000公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。
70年代初期，由于西方国家对华夏帝国实行的经济技术封锁状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制，运10项目所遭遇的困难超出很多人的想象。
1976年7月制造出第一架运10用于静力试验。第二架使用的jt3d发动机（涡扇8研制不顺利）及部分飞行电子设备来自中国民航机队中波音707的备件。1980年9月26日运10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运10飞机首次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵帝都、冰城、迪化、羊城、春城、蓉城等国内主要城市，并七次飞抵高原明珠。
试飞证明运10飞机性能符合设计要求，运10基本设计在当时与波音相差仅仅几年的水平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投入实际使用仍然有段距离，但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运10飞机研制计划彻底终止。
事后证明，当时的民航总局局长沈某可能被美利坚帝国中央情报局策反，并且收受波音公司的巨额贿赂，以虚假报告欺骗帝国高层，终止运10项目，为波音公司的飞机进入华夏帝国市场大开方便之门。
虽然沈某之后很快被帝国审查、撤职，但是这已经无法挽回运10下马所带来的巨大影响，帝国在大型客机领域的努力一夕之间毁于一旦！
运10比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，华夏帝国成为美利坚、罗刹、欧罗巴之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。外电评论说，华夏航空业与国外大约30年的差距一下子缩短了15年，但是进入21世纪的第二个时间之后，华夏中国航空业的水平与国外的差距至少四五十年。
制约华夏飞机工业发展的三大因素是航空发动机、材料和机载配套设备，在这三大方面华夏帝国目前是一塌糊涂，甚至不如1985年，如今帝国天空上飞的科技都是西方国家生产的。
发动机是飞机的心脏，也是技术含量最高的，这一点不仅仅是军用战机适用，在民用飞机领域中也是同样成立的！
在运10研制期间，海城也同步研制了915发动机，与运10当时使用的涡扇发动机jt3d―7的性能相当，已经进行了1840小时的地面实验，并成功地装在707上作了飞行试验。
但是，915发动机项目也因为运10下马而荒废了。30年以来，华夏帝国在大型涵道式涡轮风扇发动机领域的研制水平不仅仅没有一丝进步，甚至还出现了大幅度的倒退！
而当初制造915发动机的工厂现在早已转产。为海城汽车集团的合资企业生产汽车配件，当初的研制能力早已经荒废丧失了！
运10就系统配件而言，大部分采用了华夏帝国自主研发的配套产品，它的起落架是海城的企业设计制造。包括自动防滑（bs）系统，也都是自主研发，并且拥有很好的表现。
但是。在运10下马之后，华夏帝国和大飞机相关的所有产业、科研项目都在极短的时间内陷入了荒废，和西方国家之间的差距是越来越大了！
每每想到这一点，包括彭天祥在内的年轻人都觉得心里有些堵，原本是追赶地方国家的最佳时机，却因为一些决策错误而消失殆尽！
如今，听到段磊有可能要启动大飞机项目。如何能不让彭天祥激动不已呢？
若是换成别人说出这番话，彭天祥自然是万万不会轻信的，但是段磊说出来的话，分量又不一样了！
‘玛卡科技’成立四年多，已经创造了无数的奇迹。别的不说，在航空领域‘飞鹰战机’和‘金雕战机’的出现，就是最好的证明！
“是的！”段磊点点头，说道：“公司决定研制、生产一款大型客运飞机，整个项目最重要的引擎研制也只有老彭你能胜任了！”
在‘飞鹰战机’进入组装阶段之后，段磊就萌生了研制大型客运飞机，把西方的客机赶出华夏帝国天空的念头。在段磊看来，这些西方企业一边在华夏本土获取大量订单，牟取巨额利润，另一方面却又是‘**夏’集团的急先锋，它们根本就没有资格获取这些订单。
此外，‘玛卡科技’一旦可以研制出大型民用客机，所造成的轰动可不是军用战机所能比拟的，毕竟‘飞鹰战机’、‘金雕战机’等等很多技术参数都是不会对公众公开。民用飞机因为将会和帝国民众近距离接触，有助于利用帝国民众的民族自豪感，树立‘玛卡科技’更好的企业形象。
大型民用客机的整套资料段磊早就从‘银色板砖’的储存空间中取了出来，而彭天祥就是把这些纸面资料变成现实的最好人选！
“如果是启动大飞机项目，我自然是没话说！”一听到段磊肯定的回答，彭天祥立刻下了军令状，说道：“保证完成任务！”
在彭天祥看来，之前无论是研制大型燃气轮机还是涡扇发动机只不过是开胃小菜罢了，也只有技术难度更高的大型涵道式涡轮风扇发动机才是自己应该为之奋斗的目标！
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（fn）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（jet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。
高涵道比涡轮风扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里/时。但这种高涵道比的涡轮风扇发动机的排气喷射速度低，迎风面积大，不宜用于超音速飞机上。
如今‘飞鹰战机’、‘金雕战机’上所装配的‘霹雳火’涡扇发动机就属于低涵道比的发动机，.ｕkanshom它对于提升战机作战能力、机动能力有极高的价值，但是并不适用于大型民用客机。
因此，‘玛卡动力’有必要为了大飞机项目重新研制一款高涵道比的涡轮风扇发动机，作为华夏帝国大飞机的超级心脏！
彭天祥只要一想到自己可以主持这样一个项目，心里的激动自不必说！
“老彭你的能力我自然是相信的！”段磊拍拍彭天祥的肩膀，说道“‘海大建工’已经把这片区域平整完毕，接下来就是厂房、实验楼的建设，很快就可以投入使用了！在接下来的一段时间里，你需要从‘玛卡动力’以及国内的各大院校、科研机构挖掘潜力，组建一个充满战斗力的团队，并且把我交给你的资料先吃透，为将来正式开展工作奠定良好的基础！”
技术资料是现成的，如今就看彭天祥如何组建起一个团队，把纸面上的资料变成现实，段磊就把整个任务都交给彭天祥处理了。
对此，段磊信心十足！(未完待续。。。)
↑返回顶部↑