“小段，这……，这是涡扇引擎？”看着仓库中那个圆柱形的物体，张向红一眼就认出来了。
张向红身为总装备部负责新装备规划、设计、研制方向的主任，技术出身又在一线工作了十几年，，对于军队中常用的各种主要设备自然是了然于胸。他一直以为自己今天在‘动力大楼’中已经是大开眼界了，却不曾想过，‘玛卡动力’居然在偷偷研制航空发动机。
而且从目前的情况来看，‘玛卡动力’似乎已经做出了成品？
飞机制造，常被人们比喻为现代工业的‘皇冠’，而作为飞机‘心脏’的航空发动机，因其研制技术含量高、工艺难度大，更是被称为“皇冠上的明珠”。
航空发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。
因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。
航空发动机是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志，目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美利坚、不列颠、法兰西、罗刹帝国等少数几个国家。技术门槛之高可见一斑。华夏帝国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制?改进到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。
华夏帝国的航空工业经过60年的发展，取得了举世瞩目的巨大成就。然而，与世界航空强国相比，航空发动机仍是我们的“软肋”，也让国人为之纠结。
即便如今的j10、j15等主力作战飞机已经开始搭载帝国606研究所研制，由奉天航空工业集团生产的‘太行’10系列涡扇发动机，但是这只不过是罗刹帝国上世纪90年代的技术水准罢了。虽然帝国的科技工作者在原有的技术上加入了一些先进的理念，但是受限于材料科学的落后。帝国的航空发动机无论是性能还是稳定性上面，还存在着较大的缺点。
一直以来，帝**方以及航空工业业内人士都在弹精竭虑，希望能够尽快研发出拥有世界一流水平、拥有自主知识产权的航空发动机。
只不过，想法总是美好的，现实的挑战总是那么多！
目前帝国的材料和工艺技术，还不能满足航空发动机研制的需求，这是帝国当前大飞机发动机制造遇到的两大难题。
此外。虽然帝国航空发动机在理论上早就有许多建树，但由于航空发动机的研制涉及气体动力学、工程热物理、机械、电子、自动控制许多学科，其内部的气动、热力和结构材料特性十分复杂，因而目前仍不能从理论上给予详尽而准确的描述，所以研制航空发动机，主要依靠试验。
国外研制一台发动机。要进行整机地面试验超过一万小时，飞行试验则需5000小时以上。也只有通过长时间的试验，才能发现设计中的缺陷，加以解决，最终制造出稳定性、实用性平衡的优秀机器！
因此。毫不夸张地说：“航空发动机是试出来的。”
“这是我们‘玛卡动力’的最新产品，‘霹雳火’系统涡扇航空发动机！”站在张向红的身旁，彭天祥有些激动地说道：“这是第一台样机，另外一台样机已经在实验室里接受了累积一千个小时的试车实验，运行良好！”
看着‘霹雳火’看似冰冷的躯体，彭天祥心中的那种自豪自不必说。毕竟眼前这台双转子涡轮风扇发动机在很多数据上已经达到了世界一流水准。作为它的主要研发执行人，彭天祥就如同是一个父亲一样，看着它从襁褓中，一点点成长起来。
托‘叮叮’的福，彭天祥能够及时接受到全世界各国关于航空涡扇发动机的真实参数和技术应用，因此他也能够清晰地判断‘霹雳火’在目前全球航空发动机领域中的地位。
如此优秀的作品就出自自己的手下，第一次向外界推出‘霹雳火’系统，彭天祥的激动也就在情理之中了。彭天祥有理由相信。一旦‘霹雳火’被公诸于众，它将会成为帝国航空发展史上最耀眼的明星！
有时候，彭天祥都有点奇怪，段磊究竟是从哪里获得这么多先进的技术以及机密数据，极大地节省了‘玛卡动力’的科研时间。
要知道，自从‘玛卡动力’成立以来，无论是船用大型燃气轮机、工业燃气轮机还是眼前的航空发动机研制，‘玛卡动力’所采用的各项技术参数明显比国际通行的标准都要高上一点点。
而且，就在实验进入瓶颈的时候，段磊总是能够及时提供各种先进的解决方案和优质的复合材料，把实验工作继续往前推进。在‘玛卡动力’工作的时间越长，彭天祥就越是庆幸自己当初回国的决定，要不然自己的事业也不会在短短的两年之内达到了一个巅峰！
就以这台‘霹雳火’为例，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的f22猛禽战斗机所搭载的f119p100发动机11.7的推重比还要高出一些。
发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比。是发动机的重要性能指标之一。
这个数据越高，也就意味着航空发动机的性能越好！
f119是美利坚帝国普惠公司为f22研制的推重比10+一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和性能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。[]该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机f100有很大提高，而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。
然而，这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在‘霹雳火’的面前，却显得有点相形见拙的感觉，足见‘霹雳火’的优秀。
华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在910之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距。一颗强大的‘心脏’是必不可少的，而‘霹雳火’的诞生似乎即将改变这一现状。
在‘玛卡动力’工作时间久了，彭天祥也有点麻木，不会再花心思去猜测段磊的技术来源，而是把更多的时间和精力放在如何把这些顶尖技术转化为实物。
“一千个小时？！”一听彭天祥的话，张向红吓了一大跳，连声问道：“具体的试验参数如何？”
别看一千个小时很短，满打满算也不过是不到两个月时间而已。但是相对于航空发动机的试车实验来说，一千个小时就已经是一个巨大的数字。而根据彭天祥所透露的信息，在进行试车的这一千个小时内，‘霹雳火’系统运行良好，这就让张向红震惊不已了。
要知道，一台高性能航空发动机的研制过程并不会一帆风顺。别的不说，就是地面试车的程序就是一个令人胆战心惊漫长过程。因为在试车的时候，各种设计上的缺陷都会被无限放大，故障、紧急停车甚至于发生爆炸都不过是家常便饭。
据张向红的了解，太行系列涡扇发动机在研制的过程中。光是试车测试就发生过大大小小上百次故障，甚至发生了数次爆炸事件，把整个试车台炸得面目全非。
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