若是换成一般的工业区，这样一家中型企业入驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。
自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是全国政治经济体制改革的桥头堡，高宗在海城主政期间，也是极力推进政务改革，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了全国地方政府的前面。相比于内陆地区的象征效率，海城无论是接待服务、审批速度等方面，都远远领先。
再加上这一次‘玛卡造船工业区’作为海城产业布局的重点工程，自然受到了地方政府的高度重视，某些审批项目能减则减了。园区管委会以最高的效率处理了上百家配套企业的入驻申请，并且在最短的时间内把配件基地的基础设施建设完成，让这些入驻企业能够及时建设自己的厂房、办公区，迎接‘玛卡造船’的投产。
就这样，在‘玛卡造船’建成投产的同时，配件基地也是完成了竣工，开始配合‘玛卡造船’的开工供应各种各样的配件。
通过这一次配件生产基地的建设项目审批，‘玛卡园区’也算是在国内的企业中打响了属于自己的名声，开始吸引其他的企业前来咨询入驻事宜。
一直以来，‘玛卡园区’的建设都是依赖于‘玛卡科技’的发展，园区中绝大多数的入驻企业都是因为和‘玛卡科技’的合作才在园区中设立生产、科研基地的。园区管委会自从成立以来，一直都处于协助的地位，帮助‘玛卡科技’做好各种配套设施的建设以及配套企业的入驻工作。
但是，通过这一次造船配件供应区的项目建设，‘玛卡园区管委会’超高的工作效率、热情的服务态度、优惠的政策通过各个企业的口口相传，很快在企业家的圈子里形成了较大的反响。
如今的华夏，正处于一个遍地黄金的时代，国内有太多的人手握着大笔资金，却投资无门，仰或就是拥有资金和技术，却无法找到合适的投资地点。有些企业家最担心某些地区的招商部门在投资之前说得天花乱坠，但是一旦资金开始投入之后，就会出现‘养肥了再宰’的现象。
因此，不少企业家在选择投资地点的时候，更愿意听从一些同行的建议，实地考察过后，才能够放心。
有了这段时间以来的示范作用，‘玛卡园区管委会’在春节之后所收到的企业入驻申请数量猛增，有部分企业已经超出了目前园区内的行业领域，呈现了一种欣欣向荣的局面。当然了，即便是在这样的大好局面之下，园区管委会也没有得意忘形，并不会逮到申请就给企业安排，园区的入驻企业类型、规模、标准等等都是要严格按照‘玛卡科技’给出的方案所执行。
和国内其他地方工业区管委会是主导位置的情况完全不同，‘玛卡园区’的管委会只是‘玛卡科技’的附庸，它的一切工作都要围绕‘玛卡科技’，轻易不能越界。
这种情况，在以官本位为主流的华夏帝国中，.kashu.实属罕见！
不过，仔细想想，出现这种状况，也是很正常的事情。
‘玛卡科技’自从成立以来就以一种令人瞠目结舌的速度发展了起来，并且依靠着自身的力量吸引了大批企业围绕在它的身边，形成了一股庞大的产业力量。虽然段磊并没有任何官方身份，但是‘玛卡科技’强大的科研实力以及发展速度让段磊在海城拥有了举足轻重的地位。在海城高层之中拥有巨大影响力的段磊希望‘玛卡园区’的规划、发展能够依照‘玛卡科技’的需求而进行，这点要求自然不会有人那么不识相地跳出来反对。
这一次，‘远航物流’在‘玛卡造船’定制了五艘万吨远洋货轮，在三个船坞同时开工建设，拉开了‘玛卡科技’进军巨型轮船制造的序幕。今年之内将会建成三艘巨轮，创造10RMB的产值，并且带动上下游的产业高速发展。
在能够给自己带来好处的巨大政绩面前，浦-江-区-政-府-以及‘玛卡园区管委会’承认了‘玛卡科技’在造船产业乃至整个园区产业规划上的主导地位。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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