盛唐启动公交车项目，这让罗宾没处说理……
共享单车让自行车生产线全面恢复，甚至超越曾经的巅峰。
之前行业平均工资2500，这会儿涨到了4000，到处都是在吹互联网新经济对自行车业的帮助，甚至放大到“万物皆可互联网+”。
罗宾好不容易找到一个可以做共享单车的，结果唐觉晓那边开始造公交车……
度娘内部。
戴维看着坐那儿面色复杂的罗宾，小心翼翼的问“李总，这共享单车，还做吗？”
罗宾浏览着网页，里边新闻，盛唐投资新能源，官宣语气平平无奇，这感觉……
就像是自己考试好不容易及格了，旁边同学忽然来一句“这次总算满分了，上次写字潦草被扣分，真的憋屈得不知道怎么形容。”
真正憋屈的根本不是你好吗！
“做！”罗宾咬牙，既然上了路，就不能放弃，死磕到底，“我们也开启新能源研究！”
戴维松了口气，真怕罗宾放弃了。
盛唐启动新能源策略，看似很随意，其实这是一以贯之的盛唐方针。
盛唐所有技术的研发都和军方研究一个思路，当第一代产品推出的时候，第二代已经在研发中，而且第三代已经在思考技术。
在投入自行车的时候，盛唐就在研究电瓶车、公交车。如果这俩投入市场了，说明盛唐私家汽车要出现了。如果私家汽车出现了，说明无人技术已经开发得很深入。
用企鹅的思路“学习型创新”在原有的技巧上稍稍增强，每次不需要变强太多，只要一点点的变强，盛唐就可以前进。或是把这理解为阿里巴巴的“履带战术”，一开始单车可以拉动进程，那么电瓶车、电动汽车理论角度就可以。
唐觉晓一开始的优势是重生提前山寨，现在的他根据十多年的研究，形成了一个类似军方、企鹅、阿里三合一的研发思路，即使是重生优势用完了，他依然知道怎么保持优势。
度娘加大了对共享单车的投入，这让唐觉晓稍稍有些忌惮……
原时空小黄车之所以做起来，真正的功劳其实不在戴维，而在背后的“独角兽捕手”朱笑虎。
“独角兽公司”指的是价值在10亿美金以上，并且成立时间很短的公司。这概念被美国风投大师在2013年提出，瞬间火遍全球。
人们整理全球公司数据，从2003年到2013年总计有6万多家公司成立，其中39家公司达到10亿美金级。
但在2013年到2017年之间，“独角兽”公司新增就接近100家。
目前“独角兽”价值排行前十的分别是蜜蜂金服、蚂蚁金服、滴滴出行、小米、阿里云、饿了吗点评、美团点评、菜鸟网络、宁德新能源、今日头条。
紧接着的是盛唐云、陆金所、借贷宝……
可以说前50强独角兽里，盛唐已经占据了半壁江山，而且资本运作合理，结构健康。
原时空小黄车之所以能做大，离不开“独角兽捕手”朱笑虎的推动。
朱笑虎在风投界是明星级别人物，原时空投资过饿了吗、滴滴出行、小红书、大智慧、小黄车等等公司，小黄车最巅峰的时候就是朱笑虎鼓吹的时候，把杰克马都忽悠瘸了。
可惜朱笑虎对小黄车没有控制力，戴维不愿意放弃控制权，宁愿一口气砸2000万部小黄车进入市场，想要和橘红车一举分出高低……
要是没有这最后令人智熄的举动，小黄车负债六七十亿的窟窿就不会被人发现。
朱笑虎对小黄车没控制权，罗宾对小蓝车却有，这是个巨大的变数。
除了盛唐、度娘，现在开始有别的公司对共享单车感兴趣……
资本在狂欢，也在恐慌。
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