出了鲁朗，越野车沿318国道向南行驶，一路仍是山谷密林。行至山腰一突出地带，视野开阔，远处林海中的雪峰奕奕生辉，遂驻车拍照，临行不知从何处闪出两男子拦在车前讨要30元停车费，跑了这多日子的天路总算遇见了“李鬼”，路边一自然地带，又无人工设施何来费用？不想影响心态还是平静地被劫了。这在318上不稀罕，不丢人，总不至于为此斗争一番吧。再者二比一，又是客场，不占优势，罢了。这是天路第一次、也是最后一次被劫。
接着道路转向西，豹子行驶在色季拉山的林海中。色季拉属唐古拉山的余脉，是帕隆藏布与尼洋河的分水岭，色季拉山垭口海拔4529米，冰雪覆盖。在此能远眺喜马拉雅东端主峰—南迦巴瓦。垭口依然是五色经幡舞动，停车坪摊铺平整，标线规则，尤其是红白相间，醒目的安全分离带让人倍感新颖，自行走天路以来还是首次见到。
翻过色季拉山我和豹子就进入到了尼洋河流域，海拔在速速地下降，道路趋向平缓。过林芝镇豹子向南驶入“米林高速（米林县--林芝）”，这是通往南迦巴瓦及雅鲁藏布大峡谷景区的道路，这两处景区正是我们今天的行程。
正午时分来到了尼洋河与雅鲁藏布江交汇处，也称尼洋河谷，又是一处美的让人减少呼吸的景致：平缓、漫流的尼洋河与深蓝色的雅鲁藏布江在此交织，江河水淤沙成滩，河谷一望无际，阳光、草甸、湾流还有沙洲、伞柳，都那么青春、明媚。信这个宇宙有神灵存在，尼洋河谷只能是天神的习作，惊愕了世俗众生。
豹子沿着汇入了尼洋河河水的雅鲁藏布继续向东北方向行驶，小路北面紧依着山，南邻雅鲁藏布，一些路段路面与江水落差无几，以常识推断，雨季、洪水这条路肯定会中断。前方路过一些村庄，道路两旁有许多高大的柳树，球装树冠，俗称“伞柳”，是尼洋、雅鲁藏布河谷的一大景观。
路过一座临江军方专用渡口，扭头瞥见军用码头系有船舶，凭我5年海事局长任职旅历瞬间成像：三艘，船长约30米，系内河浅吃水型普通货船，柴油、舱机，干舷不大于260MM。哈哈，炫一把。2005年至2009年我任郑州市地方海事局局长，时郑州海事局所辖黄河水路旅游运输企业—“郑州市启航游船有限公司”是全国最大的气垫船游船公司，拥有神州号、世纪号、舰旗号等八条气垫船，二百多个总吨位。神州号为船队旗舰，自重48吨，满载30吨。是黄河公路、铁路桥梁防汛抢险专用气垫船。同时也是非常时期军方黄河渡运、交通之储备资源。黄河气垫船郑州港就成为全国最大的气垫船停泊基地。95年前后，中国、缅甸、老挝、泰国共同开发贯穿“大湄公河次区域”之湄公河水路船舶航线。湄公河湍急的江流下暗礁几多，普通船舶在航道勘定前不适航行，气垫船于水面、滩涂之上30公分许“飞行”。中方“启航游船公司”英雄船长唐明灵（内河三等）驾驶气垫船首航此段湄公河黄金水道。
2009年启航公司船舶工程师郭林（三等船长），全程参与人民解放军总装车船部组织的，关于在中蒙（克鲁伦河）、中俄（额尔古纳河）界河巡逻用气垫船的设计定型论证，为军方提供全面的技术支持。同年在郑州港，启航公司为我中蒙、中俄界河边防部队培训结业两届气垫船驾驶船长。执掌全国最大规模气垫船船队的当家人是一位巾帼—杜美兰女士。
我在海事任职期间已敏锐地认识到郑州启航气垫船港在全国同行业中的龙头引领作用，这绝对是我任内出政绩的一个“闪点”，于是我心中开始酝酿；誓将郑州港打造成全国最大的气垫船驾驶员培训基地。09年底我调任他处，这个念头终成为了一个梦想。
↑返回顶部↑