孙姓专家愣了一下，随即带着一抹惶恐的看向一会的军方高层将领们，这一看，让他心里瞬间冰凉：多数军方将领看着他的目光都带着厌恶，尤其是空军方面，那母光甚至已经不是厌恶所能够形容的出来的，根本就是在说话：就这么一个老东西，什么都不懂，什么都不明白，竟然能成为咱们国内有名的航空发动机专家？！
刚刚还是煞白的一张脸瞬间就变的充血！他这才反应过来，刚才林鸿飞没有直接回答自己的话，并不是他理屈词穷，而是这个小混蛋故意给自己挖了个坑！看自己竟然连看都不看的笔直的跳了下去！
他想要说点什么来挽回现在的颓势，但林鸿飞却抢在了他们的前面，“我知道这次咱们部队上的同志带来了很多在维修d—30k方面很有经验的技师和工程师，我们一集团和二集团谁说了都不算，让这些经验丰富的技师和工程师们说最合适了……论起军队和军工系统对d—30kp的熟悉，想来不会再有人比他们更熟悉了。”
“这个办法好，让我们自己的人来做个评判。”空军总司令当即发话了，他看着林鸿飞的目光中充满了欣赏：小子的信心似乎很足嘛。
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空军方面临时抽调的、在d—30kp方面很擅长的技师和工程师们很快赶了过来，这种程度的技术验证不是一时两会所能够得出结论的，但并不妨碍他们在短时间内得出一个大致的结论：“报告首长，根据目前我们粗略看到的资料来判断，d—30kp和d—30k之间的区别确实不大……举个例子来说吧，kp和k的区别，就像是同样一款汽车发动机。有些车型需要在这发动机在更高转速方面表现的好一点，有的需要在起步和中低速表现的好一点，根据不同的要求……这方面林鸿飞同志是行家，同样一款发动机可以调校出满足不同需要的性能来。”
“当然，细微的区别还是有的，”另外一位工程师补充道，“比如单缸四气门变成单缸两气门、比如活塞的行程和气门的开闭之间的配合，就像是发动机根据不同的需求进行不同的调校一样，涡轮机当然没有汽缸啊之类的东西，但大概的意思就是这样。总的来说，kp和k的区别并不大，不过具体是那些不同，这个需要一段比较长时间的工作。”
原来是这样！
说航空发动机这种技术含量太高的东西，在座的诸位领导们大多数都不懂。但若说起内燃机，用内燃机来做类比。那就容易理解的多了。
“不用了。你们下去吧，同志们辛苦了。”空军总司令摆了摆手，他只需要知道k和kp的区别是不是很大就行，至于这其中的区别到底有多大，他并不关心，他之需要知道k和kp的区别只是类似于“同一款发动机针对的不同的使用需求而做出的不同调校”这一点就成了。
“不辛苦。”几位技术和工程师们连忙摆手。
“那kp、k和30—6的区别有多大？”空军司令问道。这才是他最为关心的问题。
作为米格—31的“御用”发动机，d—30—6发动机那不开加力93.1kn、最大加力推力152kn的推力眼馋坏了空军的首长们，虽然d—30—6的自重确实是大了点儿，发动机也没有采用目前国际上最为流行、将来必定会成为主流的矢量喷口。但在152kn这个巨大的推力面前，足以让军方忽略掉其他方面的巨大差异……我们的战斗机不需要像是米格—31那么高、那么快，但大推力带来的巨大好处却是不言而喻的。
只是空军司令的这话一出口，几位工程师和技师们却面面相觑，静悄悄的，一时间竟然没有人说话。
“怎么回事？”空军司令的脸上有些挂不住了。
虽然他不至于幼稚的认为d—30—6与d—30k、d—30kp的区别只是涵道比的区别，但你们这个表情是几个意思？
首长不高兴了，不说不行了，一群技师和工程师们对视了一眼，最后由其中一位最德高望重的老工程师站了出来，“首长，k和kp系列的区别小，是因为k和kp系列的初始设计用途就是被用来作为运输类型飞机的动力，其飞行包线几乎大同小异，所以这两款发动机的区别很小，甚至我们在没有kp的情况下，将k装在伊尔—76上来用也不是大问题，但d—30—6就完全是另外一种情况了。”
“这个发动机在设计之初，就是用来进行高空高速截击作战的，在用途上有点类似于涡喷的用法，在目前已经退役的和现役军用涡扇中，他的涵道比是最小的，只有0.4，当初这么做的唯一目的，就是米格—25的那台r—15b—300涡喷实在是太耗油了，耗油的程度连老毛子都撑不住，不得已，才采用了这个相对节油效果好些的d—30—6。”
“但总的来说，因为初始设计用途就是作为高空高速截击机的动力，这个发动机不能直接搬到咱们的战斗机上、用作多功能战斗机的动力倒也不是不可以，甚至可以认为是一个非常强劲的动力，但需要改进的地方很多、燃油经济性、涵道比、可靠性、易维护性等很多方面都需要下功夫。”
“改动这么大？”空军装备部部长听的心都有些发凉，立刻着急的问道，“核心机与k、kp的区别大不大？”
工程师的话给了他信心：只要这发动机经过改动之后能够被用在多用途战斗机上，那就是一个好消息；但同时，也让他有些担心，若这发动机的改动很大，会不会超出我们的能力？能及时赶得上我们军机的装备速度吗？
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