“零下40摄氏度……零下60摄氏度……”丁保国的一双眼都直了，如同傻了一般的喃喃自语，作为国内橡胶行业的专家，他太清楚这两个数字意味着什么了。
好半晌，丁保国才苦笑着对林鸿飞道，“兄弟，我不瞒您，真要是下了本钱搞，也不是搞不出来，但你算过没有，光是搞研发就得投入多少钱？现阶段，一个小规模的工业冷库的最低温也不过零下20摄氏度，可就这么一个小规模的冷库的建设成本就要最少上百万，国内现阶段基本没有建设零下60摄氏度超低温实验室的能力，单单建设这么一个实验室，没有500万绝对拿不下来，这还不算研发投入。”
“虽然没有仔细算，但以老哥的经验来估计，想要搞出能够在零下60摄氏度的极端低温下保证性能的橡胶履带，最少也得4000万到6000万的科研投入，这么多的科研投入，得卖出去多少条履带才能赚的回来？此外，有没有这么大的市场咱们还得打个问号……”说到这，丁保国苦笑着摇摇头，“兄弟，你听老哥我一句劝，这个项目你别搞了，真的有那么大的市场，哥哥我说什么也要帮你一把，可你觉得，这市场能有多大？”
林鸿飞苦笑了一声，一时间没有接丁保国的这个话茬。沉默了好一会，林鸿飞才道，“我也知道这有些为难了，丁大哥，那你觉得，就搞个能够适应零下30度左右低温的橡胶履带、坦克和装甲车上面使用的钢制挂胶履带，有多大的难度？”
“这个……我还真不好说，”面对林鸿飞的这个问题，丁保国也是苦笑，两手一摊，道。“这算是国防领域了，和我们民用领域的差别有些大，不过我估摸着，没有个几千万上亿的投入、没有个七八年乃至十几年的时间，希望不大。”
“那丁大哥你给我说说，这个橡胶履带到底难在什么地方？”
“这样，我先给你说说这个挂胶履带吧。就是坦克和装甲车上使用的钢制履带挂胶的难点。”丁保国道。
“好。”林鸿飞没有犹豫，点点头，他也需要对这项目的难度做一个详细的了解，这样才能有一个准确的判断。
“就说这种挂胶履带吧，道理其实挺简单，就是用胶水将一块橡胶板贴到钢制履带上。钢制履带上有了这块橡胶板，就像是自行车的轮圈上给安装了轮胎，不但能减震、降低噪音，还能延长履带的使用寿命……老弟你应该知道坦克和装甲车的履带都是有使用寿命的，还都不长，可挂了橡胶板之后，和地面直接接触的就是橡胶板。而不是钢制履带，这样下来，我估摸着一条履带的寿命最少能比原来延长个三四倍没问题。”
“这个道理很简单，可是把它从道理变成事实，那就就很难了，首先一点，挂胶履带中对于履带本身的要求非常高，橡胶不能太薄。太薄了起不到缓冲的作用；橡胶还不能太厚，太厚了又会影响坦克车的行进，同时还要有合适的胶水，能够将橡胶板和钢铁履带紧紧的贴在一起，保证行驶过程中不会脱落；”
“这还只是难题的第一关，接下来就是选择合适的橡胶材料和研制出合适的橡胶配方，任何一种橡胶履带。都要满足全地形使用的要求。我给你举个例子吧，坦克车要在布满鹅卵石和有尖锐棱角石头的戈壁上行驶，那么履带上的橡胶一定要有足够的抗穿刺性，以免对履带造成损伤；再比如说在寒冷的东北三省。行进中的坦克将面对零下十几度的低温，如果橡胶不耐低温，就会造成变形导致脱落；在潮湿的南方，挂胶履带还要有强大的抓地力，以便于在泥泞的山路上行驶；”
“除此之外，挂胶履带还要求橡胶具有‘低生热’的特征，比如说我们开车，夏天的路面由于温度高，有时候就会发生爆胎，所以我们的挂胶履带必须具备生热量低的特点，说起来俄罗斯那边挺好的，那里常年低温，他们的挂胶履带只需要耐寒就足够了，也不需要像咱们国家这样必须要考虑到挂胶履带‘冷热通吃’才行；”
“这是第二步，第三步是更难的，就是研制出橡胶材料的精确加工，一定量的橡胶原料当中要添加杜少配料，必须精确，精确到什么程度呢？要精确到一吨原料中要加的配料必须精确到克，配料多加一克或者少加一克，这批材料就废了，生产出来的东西完全不能满足要求，而且必须要保证搅拌均匀，搅拌不均匀性能也无法保证，”
“这还是只是橡胶材料，除了这个之外，中间还应该有内衬材料，就像是轮胎中间有帘布、货车用的重载轮胎内嵌钢丝一样，这个内衬材料也要研究。”
“这还是只是挂胶履带，如果是橡胶履带，就比如眼前这样的，”说着，丁保国踹了两脚眼前Dt—10P上的橡胶履带，“难度更大！咱们国家现阶段别说这种特制的橡胶履带了，连坦克和装甲车上使用的挂胶履带都做不好，只能够做到在沥青和水泥等硬质铺装路面上使用挂胶履带，在土路以及没有路的地形上能够使用的“全地形挂胶履带”根本就没有戏。”
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