挂上了电话，林鸿飞心情大好。
航空系统终于小心翼翼的迈出了第一步。
虽然马老他们现在只是拿出了方案，甚至在实际的动手过程中，这个方案还需要根据实际的情况再进行修改，距离最终能够定型生产还有相当长的时间，但这已经让林鸿飞很满意了，通过这一点，林鸿飞清晰的看到了一点：他们正走在一条正确的道路上。
这就够了。
尽管这条路还很漫长，并且同所有的航空制造公司一样，自己也极有可能面临长达十年乃至于20年的亏损，但林大老板自认，这份钱自己还亏得起。
心情大好的林大老板，在实验室里转了几圈之后，一颗心委实静不下来，没有继续做实验和设计的心情，左右想想，罢了，既然暂时静不下来，那就索性去试车场看看。
万山特车的总设计师兼总工程师吴荣泽已经来了，作为共和国整体式重型军用轮式越野运输平台当之无愧的第一人，dt—10/30的仿制以及进展工作离不开他，林鸿飞很想知道，吴荣泽是否能够担得起这份重担来。
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林鸿飞抵达专门用于越野类车型的测试场地的时候，一大群人正站在那里对掀起阵阵狼烟的两辆测试车指指点点，兴奋不已的样子。
看到林鸿飞到来，大家迅速围拢上来，叽叽喳喳、七嘴八舌的说着自己对这两辆车的各种见解。
人多嘴杂，这么多人同时说话，林鸿飞可是一句话都听不清了，不由得将双手往下压了压。事实证明。林鸿飞的威信不错，看到林鸿飞的这个动作，大家的反应很快，立刻意识到自己刚才的举动有些过分了，纷纷停下来……大家都已经知道了林总自己本身就是国内顶尖的内燃机以及乘用车设计师，技术人员出身，和自己这些人是有共同话题的，对于林总的这个动作，谁都没有生气和不满，反而俱皆是一脸期待的等着林鸿飞开口。
“大家这两天来对这车也有一些了解了？有什么感想？”
“不可思议！”
“奇思妙想！”
“给了我很大的启发……”
大家七嘴八舌的道。但意思却是一样的，谁都没有想到，原来越野运输车竟然还可以设计成这个样子，尤其是那个独特的液压铰接式结构，更是这种技术的核心：铰接体的主动扭转仰俯。配合长达16米的车身，可以帮助整辆车实现比坦克还要强大的越野性能。之前大家都在为如何提高车子的越野性能而发愁。却没有想到。竟然还有这么简单的办法。
“老板，既然有dt—10和dt—30，中间是不是还有个dt—20？”万山特车的总设计师兼总工程师吴荣泽奋力的挤到林鸿飞的跟前，从万山特车紧急赶过来的的吴荣泽，一边两眼放光的望着在测试场地飞奔的那两辆dt—10p和dt—30p，一边求知若渴的向林鸿飞问道：他从来没想到。货运车还能用这种方法来设计，竟然用橡胶履带！承重轮居然也不是大家心中理所当然认为的钢制或者合金承重轮，而是橡胶轮胎！
出人意料，但效果也是出人意料的好。他心中不得不为维特兹的同行们的奇思妙想而神折不已：果然是是没有做不到，只有想不到……万山特车的那些特种车辆，有些也可以借鉴一下这种设计理念？
还有一辆dt—30p，自然是放在了一边，但却并没有发动，东西本来就不多，当“标本”的，自然不能浪费。
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