“哈哈哈哈……”米哈伊尔.弗拉基米罗维奇.米亚斯尼科维奇愣了一下。再也控制不住自己的哈哈大笑起来，结合自己的好朋友前后的信息，他太明白林鸿飞这番话的意思了。
没错，这是一个好消息。这是一个天大的好消息！
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虽然林鸿飞对大名鼎鼎的明斯克拖拉机重工联合体更感兴趣，但出于对亚历山大.格里戈里耶维奇.卢卡申科这位未来的白俄罗斯总统的尊敬。他还是听从了亚历山大.格里戈里耶维奇.卢卡申科的建议，首先去了明斯克汽车重工联合体……他只是有点儿好奇，亚历山大.萨哈马拉是如何说服亚历山大.格里戈里耶维奇.卢卡申科的？难道就因为两人的全称当中打头的都是“亚历山大”？
“看，这就是我们明斯克汽车重工联合体最好的产品之一：535系列8x8重型军用轮式越野运输车，它为8轮驱动，前4轮动力转向，自重30吨，载重量15吨，长9米，宽度和高度均为3米，最高时速55公里，携带燃油0.3吨，最大行程650公里，百公里油耗53升，那个时候的苏联军队用它来作为陆基弹道导弹以及萨姆—2防空导弹的拖曳车，这是那个时代最好的车。”
亲自充当解说员的明斯克汽车重工联合体的厂长亚历山大.萨哈马拉施展出了自己全身的功夫，希望自己生动的解说能够打动林鸿飞，“您看到他旁边的那个小虫子了么，那是莫斯科的哈利乔夫重工联合体157系列的6x6中型军用轮式越野运输车，同我们的535系列相比，该死的莫斯科人制造的东西简直就是一只微不足道、谨小慎微的小爬虫……但是您要知道，535系列这只是我们明斯克汽车重工联合体制造的小家伙而已。”
明斯克汽车重工联合体的产品陈列仓库里，亚历山大.萨哈马拉的脸上指着那个如同杨戬一般长着古怪的三只眼、绝对不应该用小家伙来形容的535系列重型军用轮式越野运输车，满脸沉浸在前苏联往日辉煌当中的神情，但是当林鸿飞的目光不由得落在了旁边的那些大家伙身上的时候，林鸿飞闭嘴了：相对于旁边那台排气量70多升的庞然大物，一台排气量40升535系列重型军用轮式越野运输车确实只能算是一个“小家伙”。
535系列是二战后苏联在军用运输车领域的开天辟地之作，在此之前，苏联还没有真正意义上的整体式重型军用轮式越野运输车，535的出现，解决了当时苏军急需的、在战区恶劣换环境下的重型装备运输和装甲部队大兵团突击所需的庞大后勤保障问题，对苏军建设具有重要意义——那个时候的苏联红&军已经开始把自己的武器装备造得越来越夸张，并且还在车头中心位置安装了一个红外线夜视灯，也就是如同二郎神额头中间的那只眼睛一般的偶的东西，这玩意儿在60年代算是高级配备，但是相当实用，据林鸿飞所知，似乎那个时代的老美都没有想到给自己的军车装上这么一个东西。
“我可以看看看看他的发动机吗？”林鸿飞指着这辆长着三只眼的怪物向亚历山大.萨哈马拉问道，“作为一名发动机设计师，我对那个时代的发动机技术很感兴趣。”
这当然不是问题，位于驾驶舱后部的发动机舱很快就被打开，拥有40升傲人排气量的v12柴油柴油发动机引入林鸿飞的眼帘，旁边的铭牌竟然还能看得清，d12—375的发动机型号标志着这是一台拥有375马力的v型12缸柴油发动机，w.ｕkanshｍ在那个时代，这是很牛逼的发动机了。
这台发动机的缸体表面铸造工艺非常糟糕，外观粗造，坑坑洼洼，甚至四个缸体紧固螺栓都长得各有模样，不像是一个妈生的：第3个螺栓竟然比其他几个长，而第1个螺栓甚至保留着未能切削干净的锥角———苏式风格就是如此，管用就行，至于细节和美观，这东西和苏联制造是绝缘体。
仔细看看，其实这台发动机的缸体特别厚实，机器很耐用，就是样子不好看，发动机也很干净，没有漏油痕迹。
“很棒的设计是吧。”亚历山大.萨哈马拉得意洋洋的向林鸿飞问道。
“没错，确实很棒。”林鸿飞点点头，这是事实，自己必须要承认，载重15吨及以上级别的重型军用轮式越野运输车，貌似是一直到前几年共和国才算是解决，而且仿制的就是冥思汽车的某款车：重汽集团的黄河jn150也才8吨的载重而已，才相当于535的一半，看就这，对于共和国而言已经算是重型军用轮式越野运输车了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点()投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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