在文件开头，凯文.亚当斯先明确提出，以目前可控热核聚变技术要完成宇宙飞船引擎设计几乎不太可能，作为引擎使用而不是装置使用，首先要解决可控热核聚变的小型化和安全性问题，尤其是后者，在飞船起飞发射的时候。整个引擎装置要受到气压、引力、摩擦、温度、震动等各方面的影响，在没有解决这些关键问题的前提下，使用这种没有完善的引擎几乎就是自杀行为。
这个判断。等于一口否决了直接把目前刚实验完毕的装置直接向飞船引擎转换的可能性。但在同时，凯文.亚当斯又提出了另一个想法，那就是可以避开起飞、登陆这两段最为不确定的环境因素，避免造成环境变换对引擎的损害和变化，从而又另一个角度来解决这个问题。
凯文.亚当斯的方案比较别出心裁，他针对性地提出两段式建议。其中心核心部分是先以太空站的方式在地球的近地太空轨道直接建造宇宙飞船，这样做可以避免飞船从地球直接发射所带来的环境影响。另外，在太空轨道上建造宇宙飞船，由于太空中是真空状态。这样也可以保证整个飞船造型结构不受空气力学的限制，绕开从地面发射会面临的各种空气阻力和加速摆脱引力问题。也可以用最大限度针对飞船内部的可控热核聚变装置的安装构造合适的空间。
这样做，可控热核聚变装置接下来也仅仅只要解决其在太空中的安全性问题。其体积也暂时不需要做小型化处理。至于飞船的大小，更不是什么问题，因为在太空轨道上建造飞船，只要满足于材料供应，可以尽量往大的方向去建造，这也可以为整个飞船内部预留出足够储存空间。
按照凯文.亚当斯的这个想法，这样一来飞船上至少可以同时装载两套甚至两套以上的可控热核聚变装置，这两套装置不仅可以满足飞船在宇宙中的飞行动力需求，甚至作为备份动力使用也毫无问题。
至于从地球抵达太空轨道的飞船，UU.ｕkanshum和飞船抵达目标后，在其它星球的登陆问题，这也并非什么难事。由于飞船一开始就是在太空轨道上建造的，可以保证飞船内部保留足够的空间，那么为什么就不能参照航空母舰的方式以穿梭机来解决问题呢？
以大飞船作为母船使用，穿梭机作为起飞和登陆的工具，这样一来就能够解决最重要问题了。何况，母船内部庞大的空间不仅仅可以储藏足够供应长时间太平航行所需的物资，还可以储备穿梭机所使用的传统能源。把两者相互结合起来，这就是凯文.亚当斯的两段式建议。
看着这份东西，雷蒙.安东尼的眼睛越来越亮，他仿佛已经看见一艘庞大无比的太空飞船在地球轨道上空逐渐建成，其造型就像《星球大战》中那科幻的模样，显得威风凛凛。而在飞船下方，自己乘坐的洁白太空穿梭机从地面起飞，顺利进出其中，等进入母舰关上舱门，巨大的飞船的可控热核动力引擎开始启动，尾部喷洒出炽热的火焰，整艘飞船在短时间内就加速到极高的速度，轻易脱离地球引力，向着茫茫太空而去……。(未完待续)
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