第九十四章 遭遇敌机(1 / 1)

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好在“冬将”做盟,1118日晨,拉加湖面刮起了待已久西北风,天气寒刺骨,黄昏时,气温然下降12摄度。11月20,湖面层的厚已达到180毫。这时,列宁格方面军事委员决定立用马拉橇在筑勘探队冒着生危险以杆标明向的冰上开始验性运,把堆在湖东列德涅转运站大量粮和其它需物资速运往西岸的鲍索瓦-里瓦车和拉多湖车站。

尽管时挑来马拉雪的都是郊区集农庄里心挑选来的富经验的手,但第一天冰上运中,还有不少拉的雪因冰面裂而掉了湖里。另外,虑到马雪橇不载运货少,而还要耗饲料,别是在到暴风时,极迷失方而掉进窟窿,以这种输方式久就被弃了。11月21日,修在离拉加湖南12公至13里地方,也就是什利谢堡德军火射程的第一冰上汽运输干线,经过宁格勒民的忘劳动,于胜利车了。二天晚,由60辆大卡组成的一列车载着运列宁格的货物拉多加东岸的鲍纳出,经冰公路驶西岸的西诺维。就是条后来夜通行冰上公在列宁勒处于饿围困艰难的间,连了拉多湖东西岸的运线,成列宁格赖以取外界支的唯一道,因被列宁勒军民为他们“生命路”。

在“生之路”通车时,拉多加的冰层不是十坚固,些地段冰层厚只有240毫米。卡车驶时,冰发出嘎嘎吱响,随时有被压的危险。在寒冷行驶的机不仅意力要度集中,而且还把驾驶的车门开,以万一遇冰裂时够迅速出驾驶。由于面冰层没有达安全运所需要300米的厚,再加司机又缺乏冰驾车的验,因每辆卡开始时仅载货,而且度慢。辆载重为2吨卡车有仅拉400公斤,有的车跑一个回竟费10至12个昼。从11月23至121日的10天时里,虽司机们经千难苦,但队总共为列宁勒运来800面粉,不够两之需,而在此间,却40名机陷入窟窿之。129日,管列宁勒方面在沃尔夫方面的配合,一举复了季温,大缩短了车运输路程,输状况仍然没得到多的改善。这是由这年冬气候反,大雪漫,狂呼啸,使湖面冰经常断,而从开的冰里渗上的湖水快又被住了,果使湖平如玻,又光滑,汽在这样冰面上驶时不车轮经会空转滑,而方向也难把握,有时狂甚至会满载货的汽车离冰上道5米、6米远。此外,军为了坏冰上输,也断派出机盘旋拉多加上空,车队进疯狂的炸扫射;什利谢堡的德炮兵则脆集中准一段达5公至10里的冰一下子射来数千计的爆炮弹,造成冰裂缝重,弹坑累,车一时无安全通。为了高冰上输速度,确保行安全,宁格勒面军军委员会定立即什利谢堡德军兵射程外的安地带另开辟4单向公线:其两条供载货物汽车从东岸驶西岸;条则供着疏散大后方的列宁勒居民回程汽驶回东。尽管样,当经过这一的“命之路”运进列格勒的物还不最低限的三分一,列格勒的境仍没解脱。了进一提高运速度,宁格勒面军一面派出量的高部队负保护“命之路”的安全,一方面出大批力的政干部前汽车司和公路护人员间进行传鼓动作。在条被称为“生之路”冰上运线上,敢的苏司机们增加一斤的货量都得出大量血汗甚是宝贵生命。U w.uknshu.隆季节,们冒着下三四摄氏度严寒和10级以的狂风,日日夜地行驶百里冰的湖面,一面粮食、料和其急需物运进被困的城里,一又把妇、儿童、伤员以最重要设备和化珍品离该城。司机们了多装跑,24小时内续4次过拉多湖的冰运输线,行程达700多里。他不辞辛,吃、都在冰的帐篷,每天车行驶达16至18小时。于采取各种强力的措,经拉加湖“命之路”运进列格勒的物量开一天比天增加,货运的度也一比一天。随着进列宁勒的粮日益增,市内粮食储有所增,饥饿情形才所缓解。

“你要进城话,到码头最多带一食品。”看到孙和女孩们随身带的物尤其是品并不,潘捷夫建议,“进城可就想吃到么可口东西了,听说那的面包本无法咽,不你们要去见朱夫同志日丹诺同志,他们那住下的,应该吃的好点。”

“好的。”叶楚笑着点点头,“回头我拉一整吃的进宁格勒。”

音刚落,象是听了什么,神情一,抬头天空中去。

“楚楚姐,可能是人的飞来了!”杜丽丽着天上声说道。

孙珲听到了风之中乎有什声音,抬头向望去,快便在蒙蒙的空中发了两个小的黑

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