“可以看见诺瓦拉克的发车非常不错，反而是身旁的赞德利出现了空转，维斯卡在自己的主场表现可以说是相当的优异，一发车就已经冲到第2的位置，可以说是火箭般的发车，要知道他是从第8位来开始今天的比赛。进入1号弯，这一回没有再出现严重的事故，看起来大家都比较小心翼翼，身后的车手也缓慢的驶过弯道。”
等到所有车手都通过1号弯以后，维修区的绿灯才亮起，我得以驶离维修区，开始这一回合的比赛。不过这时候我已经落后身前的车手至少有5秒的差距。
“注意下，你现在用的是半雨胎，根据雷达显示，最近一个小时都会处在没有下雨的状态，赛道也会逐渐的变干，你现在先稳定在赛道上，主要是试着把这台车的潜力压榨出来。比赛最后几圈我们可能要冒险一下。”阿布里西奥告诉我本场比赛的计划。
“冒险？你该不会是说要让我在最后几圈换干胎吧。”我似乎想到了些什么。
曾经我在玩游戏的时候，最喜欢的就是天气变化的情况，因为这样可以迅速缩小甚至对对手进行反超，这样也能让我取得比较好的成绩。
“你想得没错，但你要记住一点，3号弯现在还是特别的湿，等到那时候都不一定有一条赛车线，所以要注意在这里的操控，别出现失误。”
比赛的前几圈可以说是十分乏味，这时候的赛车还比较的湿滑，车手们也很容易受到前车卷起水雾的影响，很难进行超车动作，都是选择以跟随为主。现在排在第一的依旧是诺瓦拉克，维斯卡跟他的差距已经达到2.5秒，接下来的则是赞德利和恩佐费迪帕尔蒂。我们车队的车手暂时依旧处在队尾的位置，HD排行榜是看不到的，马丁斯在第24位，而哈布斯堡则是处在第27位。
“这车驾驶感觉比昨天好了很多，而且在几个弯道现在已经开始隐隐约约出现赛车线。”比赛来到第7圈的时候，我在无线电对赛车进行反馈。这回合的比赛一共要进行27圈的比赛，现在还没进行到一半的比赛，这时候我距离身前的车手已经有10秒钟的差距，基本上只要没有车手退赛，我待在垫底的位置就稳了。
“现在你要试着提速，把和身前车手的差距控制在6秒以内，同时要注意和头车的距离，现在你已经和领先的诺瓦拉克差45秒，现在单圈最快的是1分49.3秒，不要被套圈，我们才有后面的B计划。”
所谓的A计划，就是老老实实跑完比赛，但我们执行的是B计划，也就是在赛道已经逐渐变干的时候开始进站，这样做的优点就是有可能实行逆袭，缺点是也有可能把整场比赛给彻底毁掉。
又过了几圈，比赛还是波澜不惊，前几位的差距大概处在同样的水平，谁也没办法超过谁，但谁也没办法比别人更快，就是处在同样的节奏。
此时排在第17位的萨金特，昨天的比赛中他遇到了机械故障不得不遗憾退赛。
“这赛车很难操控啊，尤其是现在轮胎温度感觉开始升高了。”萨金特向他的工程师抱怨，他现在处在中游集团，想超过前面的却没有机会。
“你要注意下，现在我们监测到赛道正在有一条赛车线，不过不是每个地方都有，像在3号弯，还有最后几个弯，都是比较湿的地方，其他地方你要尽量去比较湿的地方来维持你轮胎的温度。”他的工程师提醒道。
“但....”话音未落，在7号弯出弯，这是一个高速弯，整台赛车直接打滑出去，整个后半部分是首先上墙的，所以可以看见后悬挂包括引擎部分可以说是撞得稀巴烂。车手是没事，但萨金特的比赛就这么结束。他本来还想在无线电说到赛车已经很难操控了。
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