现在比赛才刚开始，我靠着发车，暂时把位置提升到第14位，但后面还有23圈的比赛，关键是我们车队可是没有任何正赛经验，我在比赛前都还在担心正赛节奏的问题。
“你要小心身后的大卫舒马赫，他也是一位很有实力的车手，尤其是在直道的尾端，防住他的抽头。”阿布里西奥提醒我防住身后的车手。
可问题是，我身前的佩洛尼和我的差距也不算特别的远，来回差也就是0.5秒左右，也是可以开DRS的，说不定还能瞄准一次机会进行超车。
“现在比赛已经进入第3圈，领跑的几位车手位置上还是没有太大的变动，各自之间的差距也在慢慢拉开，反而是中游集团的这些车手要开始缠斗，这一圈开始DRS就将会开启，超车的画面基本上是少不了的。”
开启DRS，就相当于你在直道能吸住对方的尾流来实施超车，不过只对于前方没有DRS的车辆来说会比较管用，要是好几台车连在一块都开DRS，基本上就没什么用，只是互相提高尾速而已。
的确，从第3圈开始，从第9的科伦布开始，就是一长串的火车，基本上只要DRS打开，就基本上维持原样，除了极个别的还能靠着晚刹车的优势来完成超车，剩下的，可能你就是干等着。
“继续保持这种节奏，你的正赛圈速还是不错的，盯着前方的佩洛尼，他迟早会出现失误的。”阿布里西奥继续鼓励道，他也清楚现在的我绝对是非常的郁闷。
但实际上我不觉得很郁闷，在比赛前在模拟器试过一次模拟F3的正赛，玩出来的结果是一整场比赛都在跟着别人，连超车的机会都没有，而这个时候比赛才进行到第9圈，还有15圈的时间等待着大家去竭尽全力。
而且我感觉，大家都是选择在前半部分选择省轮胎省油耗的模式，为了是在比赛的后半段进行缠斗进攻。
不过这种省油模式，直接被一起事故给打断，安全车直接被呼唤出来。
比赛的第11圈，暂时排在第23位的德弗朗西斯科准备对排在他前面的伦奎斯特进行动手，在4号弯的地方，那里也是能开DRS的，结果伦奎斯特一关门，两位车手直接撞在一块，赛道上掉落了碎片，而德弗朗西斯科的赛车直接停在4号弯出弯旁边，伦奎斯特横在赛道上，顺带影响到了维斯卡，结果德弗朗西斯科悬挂受损，而维斯卡是前翼需要更换，伦奎斯特整台赛车可以说是废了。
刚开始是虚拟安全车，但很快就变成实体安全车。
“现在安全车已经出动，而且是在比赛的中间时段，我敢保证等会的比赛一定会非常的混乱和刺激。”
“马柯康，注意轮胎温度，安全车已经出动，保持住目前的位置，等会所有人几乎都会如同猛虎一样发起进攻，做好准备。”工程师再三提醒道。
此时的马丁斯车组。
“伙计，你现在已经来到第17位，把发车的失地给弥补回来，接下来你前面是奎因和大卫舒马赫，再往前就是马柯康，你要注意超车的动作，尤其是要超马柯康的时候，队友之间别太狠。还有，我们已经被黑白旗警告了，不要迫使别人离开赛道。”杰弗森在无线电中提醒道。
马丁斯发车的时候一度是跌到第21位，后面不断超车超到现在的第17位，不过他都是自己占据赛车线，然后再把别人挤出赛道的，赛会也看得到，先是黑白旗警告一下。
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