索伯查诺兹车队，上赛季排在第8，而此前的季前测试，总体速度也是处在中下游的水平，卡里这句话的意思就是，你们可以和我们争夺一下车队第6的位置，看一下到底谁比较厉害。
这里就得提下F1比赛周末的事情，有9场比赛，是F1、F2和F3同时进行比赛的周末，具体的安排组委会早在几个月前就已经处理好了，我们F3一般都是处于早场练习、排位和正赛，而F2相反则是练习和冲刺赛是早场，排位和主赛是晚场，有1-2场分站的安排可能是反过来的。
这一场的练习赛是在周五的早上9点，相当于技师们7点就得开始工作，而且赛车是在后场，我们车手得提前半小时就得把赛车转移到维修区那里，等待着练习赛的开始。练习赛就一节，一共将进行45分钟，相当于你对赛车的熟悉程度和调教修改只能在这35分钟加上等待排位赛前的一小段时间进行。
“有没有感觉，赛道状况和三周前相比，变化了一些？”阿布里西奥询问道，这时候我正准备把赛车开到维修区。
“的确变了一些。”我在无线电中回应道。
“是的，不过现在是早上的缘故，加上已经两周多赛道没使用，现在几乎不存在橡胶颗粒，等会上去跑的时候记得不要开太快，要不然可能会出现打滑的现象。”阿布里西奥继续提醒道。
他话音刚落没多久，我就把赛车驶进维修区，在工作人员的帮助下停到自己的位置，然后等待练习赛的正式开始。
我来到维修区的时间算是比较早的，在车里面一共待了15分钟，才等到练习赛正式开始的绿灯亮起。
“你现在要上什么轮胎？”在我身旁的技师询问道。
“硬胎吧，先熟悉一下赛道，而且直接软胎，依照现在赛道状况，抓地力可能不够，我这种新手怕会出事。”我靠着技师的那一侧说道。
一般一场F3比赛会使用两套不同配方的轮胎，这场提供的是黄色的软胎和白色的硬胎。
在简单的进行换胎工作以后，立刻将赛车驶上赛道，而且是直接开始做飞驰圈。
这和测试或者是F1练习赛不一样，时间比较充裕，我们这个是时间压缩的比较紧迫，一般留给你调教的时间不会很多，也不会浪费时间在进行赛车设置圈上，直接开始进行飞驰圈或者是先进行正赛模式的调试。
“说真的，这赛道条件的确有点糟糕。”慢慢开还不清楚到底有多糟糕，只有实际开上去，你才知道赛道的条件是多么的糟糕。
这时候的解说席，本赛季的比赛依旧是由天空体育提供解说源，在F1TV上进行直播。
“今天的练习赛，看起来这赛道条件对于各位车手以及各支车队来说都是一次大考验，整条赛道到处都是飞奔的小沙粒以及时不时补一刀的逆风。”主持人雅克也在介绍着目前的赛道情况。
“的确，今年的新人也不少，不知道他们能不能经受住这种考验，虽然季前测试已经进行过，但绝大部分车队都是没用全力的。练习赛我感觉还会有车队收着跑。”另一位主持人强尼赫伯特提到。
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