索伯查诺兹车队,上赛季排在第8,而此前的季前测试,总体速度也是处在中下游的水平,卡里这句话的意思就是,你们可以和我们争夺一下车队第6的位置,看一下到底谁比较厉害。
这里就得提下F1比赛周末的事情,有9场比赛,是F1、F2和F3同时进行比赛的周末,具体的安排组委会早在几个月前就已经处理好了,我们F3一般都是处于早场练习、排位和正赛,而F2相反则是练习和冲刺赛是早场,排位和主赛是晚场,有1-2场分站的安排可能是反过来的。
这一场的练习赛是在周五的早上9点,相当于技师们7点就得开始工作,而且赛车是在后场,我们车手得提前半小时就得把赛车转移到维修区那里,等待着练习赛的开始。练习赛就一节,一共将进行45分钟,相当于你对赛车的熟悉程度和调教修改只能在这35分钟加上等待排位赛前的一小段时间进行。
“有没有感觉,赛道状况和三周前相比,变化了一些?”阿布里西奥询问道,这时候我正准备把赛车开到维修区。
“的确变了一些。”我在无线电中回应道。
“是的,不过现在是早上的缘故,加上已经两周多赛道没使用,现在几乎不存在橡胶颗粒,等会上去跑的时候记得不要开太快,要不然可能会出现打滑的现象。”阿布里西奥继续提醒道。
他话音刚落没多久,我就把赛车驶进维修区,在工作人员的帮助下停到自己的位置,然后等待练习赛的正式开始。
我来到维修区的时间算是比较早的,在车里面一共待了15分钟,才等到练习赛正式开始的绿灯亮起。
“你现在要上什么轮胎?”在我身旁的技师询问道。
“硬胎吧,先熟悉一下赛道,而且直接软胎,依照现在赛道状况,抓地力可能不够,我这种新手怕会出事。”我靠着技师的那一侧说道。
一般一场F3比赛会使用两套不同配方的轮胎,这场提供的是黄色的软胎和白色的硬胎。
在简单的进行换胎工作以后,立刻将赛车驶上赛道,而且是直接开始做飞驰圈。
这和测试或者是F1练习赛不一样,时间比较充裕,我们这个是时间压缩的比较紧迫,一般留给你调教的时间不会很多,也不会浪费时间在进行赛车设置圈上,直接开始进行飞驰圈或者是先进行正赛模式的调试。
“说真的,这赛道条件的确有点糟糕。”慢慢开还不清楚到底有多糟糕,只有实际开上去,你才知道赛道的条件是多么的糟糕。
这时候的解说席,本赛季的比赛依旧是由天空体育提供解说源,在F1TV上进行直播。
“今天的练习赛,看起来这赛道条件对于各位车手以及各支车队来说都是一次大考验,整条赛道到处都是飞奔的小沙粒以及时不时补一刀的逆风。”主持人雅克也在介绍着目前的赛道情况。
“的确,今年的新人也不少,不知道他们能不能经受住这种考验,虽然季前测试已经进行过,但绝大部分车队都是没用全力的。练习赛我感觉还会有车队收着跑。”另一位主持人强尼赫伯特提到。
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